DB35T 1152-2011 客车发动机舱超细干粉自动灭火装置

摘要：本文件规定了客车发动机舱超细干粉自动灭火装置的术语和定义、要求、试验方法、检验规则、标志、包装、运输和贮存。本文件适用于安装在客车发动机舱内的超细干粉自动灭火装置。
Title：Automatic Ultra-fine Dry Powder Fire Extinguishing Device for Bus Engine Compartment
中国标准分类号：P65
国际标准分类号：13.220.20

DB35/T 1152-2011《客车发动机舱超细干粉自动灭火装置》是福建省地方标准，规定了客车发动机舱内使用超细干粉自动灭火装置的技术要求、试验方法、检验规则及标志、包装、运输和贮存等内容。以下是对该标准中一些重要条文的详细解读：

### 技术要求

#### 4.1 灭火装置的组成

标准指出，灭火装置应由启动装置、感温探测器、喷头以及灭火剂储存容器等部件组成。这些组件的选择和配置需要确保整个系统的可靠性和有效性。

#### 4.2 灭火剂性能

对于灭火剂的要求包括其灭火效率、对环境的影响以及对人体的安全性。特别是超细干粉灭火剂的粒径应在一定范围内，以保证其快速扩散并有效扑灭火焰。

#### 4.3 启动方式

灭火装置可以采用电启动或热启动两种方式。无论哪种启动方式都必须能够在发动机舱发生火灾时迅速响应，及时释放灭火剂。

### 试验方法

#### 6.1 灭火效能试验

此部分详细描述了如何测试灭火装置的实际灭火效果。试验过程中需模拟真实火灾场景，并记录灭火时间、灭火成功率等关键指标。

#### 6.2 安全性试验

为了保障人员安全，标准还设置了多项安全性测试项目，如抗振动、耐高低温等，确保灭火装置在各种极端条件下仍能正常工作。

### 检验规则

#### 7.1 出厂检验

每台出厂的产品都必须经过严格的质量检查，包括外观检查、功能测试等基本项目。只有通过所有检测项目的设备才能被允许出厂销售。

#### 7.2 型式检验

当新产品首次生产或者产品结构、材料发生变化时，需要进行全面的型式检验。这一步骤旨在验证产品是否符合本标准的所有技术要求。

### 标志、包装、运输和贮存

#### 8.1 标志

每个灭火装置上都应该清晰地标明产品型号、规格、生产日期、生产厂家信息等内容，以便用户了解产品的基本信息。

#### 8.2 包装

合理的包装设计不仅能够保护产品不受损坏，在运输过程中也起到重要作用。因此，包装材料的选择和包装方式的设计都需要充分考虑实际应用情况。

#### 8.3 运输与贮存

考虑到灭火装置可能面临的恶劣运输条件，标准特别强调了运输过程中的注意事项，并给出了适宜的存放环境建议，比如避免阳光直射、远离火源等。

以上是对DB35/T 1152-2011中部分内容的简要解读，希望对你有所帮助。如果你有其他具体问题或需要更深入的信息，请随时提问。