DB11T 311.1-2005 城市轨道交通工程质量验收标准 第1部分：土建工程

摘要：本文件规定了城市轨道交通工程中土建工程的质量验收要求、方法和标准。本文件适用于北京市城市轨道交通工程土建施工的质量验收。
Title：Quality Acceptance Standard for Urban Rail Transit Engineering - Part 1: Civil Engineering
中国标准分类号：P54
国际标准分类号：93.020

DB11/T 311.1-2005《城市轨道交通工程质量验收标准 第1部分：土建工程》是北京市地方标准，于2005年发布实施。该标准对城市轨道交通土建工程的施工质量验收提出了具体要求。以下选取部分重要条文进行详细解读。

5.1.1 土方开挖应符合设计文件要求，基坑开挖前应进行降水处理，并确保地下水位降至开挖面以下不小于0.5m。

解读：这一条强调了基坑开挖前的降水工作至关重要。降水不到位可能导致基坑坍塌、地基承载力下降等严重后果。规定地下水位需降至开挖面以下至少0.5米，是为了保证边坡稳定性和施工安全。

6.2.3 钢筋安装时，受力钢筋的品种、级别、规格和数量必须符合设计要求。检查数量为全数检查。

解读：钢筋是结构的主要承重构件，其质量和规格直接影响结构的安全性。本条规定了对钢筋的质量控制必须做到全数检查，以确保没有不合格品进入施工环节。

7.3.4 混凝土浇筑过程中应连续进行，不得随意留置施工缝。当因故间歇时，间歇时间应尽量缩短，并应在前层混凝土初凝之前将次层混凝土浇筑完毕。

解读：混凝土的连续浇筑对于保证结构的整体性和耐久性非常重要。施工缝的存在会削弱结构的整体性能，因此要尽量避免。如果必须留置施工缝，则需严格按照规范操作，确保新旧混凝土的良好结合。

8.4.5 盾构隧道管片拼装完成后，应检查环缝与纵缝的错台情况。每环管片的错台量不应大于5mm，相邻环之间的错台量不应大于10mm。

解读：盾构隧道的管片拼装精度直接关系到隧道的防水效果和使用功能。规定错台量的具体数值是为了确保隧道内壁平整度达标，防止漏水等问题发生。

以上内容仅为部分内容解读，标准全文涵盖了从原材料进场到竣工验收全过程的质量控制要点，是指导城市轨道交通土建工程施工质量验收的重要依据。在实际应用中，施工单位应当严格按照标准执行，监理单位也应对各工序进行严格监督，确保工程质量符合要求。