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    交通运输行业网络安全等级保护定级指南 JTT 904-2023
    网络安全等级保护交通运输信息系统定级指南
    17 浏览2025-06-06 更新pdf1.44MB 未评分
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  • 资源简介

    摘要:本文件规定了交通运输行业中信息系统的网络安全等级保护定级原则、方法和流程。本文件适用于交通运输行业内涉及网络信息安全的各类信息系统及相关单位的等级保护定级工作。
    Title:Cybersecurity Level Protection Classification Guidelines for Transportation Industry
    中国标准分类号:M80
    国际标准分类号:35.040

  • 封面预览

    交通运输行业网络安全等级保护定级指南 JTT 904-2023
  • 拓展解读

    交通运输行业网络安全等级保护定级指南的弹性方案

    在遵循《交通运输行业网络安全等级保护定级指南 JTT 904-2023》的核心原则基础上,通过灵活执行和优化流程,可以有效降低实施成本并提升效率。以下是针对核心业务环节提出的10项弹性方案。

    弹性方案一:分级评估模块化

    将网络安全等级保护的评估模块化,根据不同业务模块的风险等级,优先对高风险模块进行详细评估,而对低风险模块采用简化的评估方式。

    弹性方案二:共享安全资源池

    强调整体性:多个业务系统可共享同一套安全资源池(如防火墙、入侵检测系统等),从而减少重复投资,提高资源利用率。

    弹性方案三:动态调整防护策略

    根据实时监控数据动态调整防护策略,例如在业务低峰期适当降低防护强度,而在高峰期加强防护措施,以平衡安全性与成本。

    弹性方案四:云服务替代传统部署

    对于非关键业务系统,采用云计算服务替代传统的本地部署模式,既降低了硬件投入,又提高了系统的灵活性和扩展性。

    弹性方案五:分阶段实施安全建设

    将网络安全建设分为多个阶段逐步推进,优先完成核心业务系统的安全加固,其他部分可根据实际需求逐步完善。

    弹性方案六:引入第三方专业服务

    通过引入专业的第三方服务机构,提供定制化的安全咨询与技术支持,避免企业自行组建团队带来的高额成本。

    弹性方案七:利用开源工具辅助评估

    在满足合规要求的前提下,合理利用开源的安全评估工具,替代部分商业软件的功能,降低技术工具的成本支出。

    弹性方案八:员工培训与外包结合

    将部分网络安全知识培训任务外包给专业机构,同时内部培养少量核心人员,形成内外结合的人才体系,减少长期培训投入。

    弹性方案九:灵活选择测评周期

    根据业务特点和风险变化情况,灵活调整测评周期,例如对高风险系统保持较短的测评间隔,而对低风险系统适当延长。

    弹性方案十:建立应急响应机制

    通过建立完善的应急响应机制,快速应对突发安全事件,避免因频繁的紧急修复导致额外成本增加。

    • 方案一至方案五侧重于技术和资源配置的优化。
    • 方案六至方案十则关注管理和流程上的改进。

    以上方案旨在帮助企业在保障安全的同时,实现成本的有效控制和流程的高效运行。

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