TCSNAME 118-2024 船用新燃料动力设备能效基值与分级原则

本文以《TCSNAME 118-2024船用新燃料动力设备能效基值与分级原则》中关于“基于燃料类型的能效基准值计算方法”为主题，对比分析其与旧版标准的主要差异，并详细解读该条文的实际应用。

在旧版标准中，能效基准值的计算主要依赖于传统燃油（如重油）的数据模型。然而，随着液化天然气（LNG）、甲醇等新型燃料逐渐成为主流，这种单一化的计算方式已无法满足实际需求。新版标准引入了分燃料类型设定基准值的方法，即根据不同燃料特性建立独立的能效基准体系。

具体来看，TCSNAME 118-2024明确规定：对于每种新燃料，需首先测定其热值、燃烧效率及排放水平等关键参数，然后通过公式E = Q / P × η计算单位质量燃料对应的净输出功率。其中，E代表能效基准值，Q为燃料热值，P为设备额定功率，η表示综合燃烧效率。

这一改变的意义在于更加精准地评估不同燃料驱动系统的性能表现，从而为船舶设计者提供科学依据。例如，在选择LNG作为主推进剂时，由于其高热值和低排放特性，其能效基准值通常高于传统柴油机。因此，在实际操作中，设计师可以据此优化系统配置，确保符合最新的环保法规要求。

此外，该条文还强调了数据采集的重要性。所有涉及的测量都必须遵循ISO相关标准，并使用经过校准的仪器设备。这不仅保证了结果的准确性，也为后续的技术改进提供了可靠的基础资料。

综上所述，《TCSNAME 118-2024》通过细化燃料分类来完善能效评估体系，体现了行业向绿色低碳转型的趋势。对于从业者而言，深入理解并正确运用这些规定，将有助于提升产品竞争力，同时推动整个产业链的可持续发展。