TCCTAS 188-2024 “一带一路”铁路项目 铁路车机联控作业规范

本文以TCCTAS 188-2024《“一带一路”铁路项目铁路车机联控作业规范》中新增的“特殊天气条件下的车机联控要求”为切入点，详细解读其在实际操作中的应用方法。

在旧版标准中，车机联控作业并未对特殊天气条件做出具体规定。而在新版标准中，明确规定了在暴雨、暴雪、大雾等恶劣天气下，车机联控需增加特定步骤。例如，在暴雨天气中，列车司机与车站值班员在进行联控时，除了常规信息外，还需通报当前能见度情况及是否启用应急模式。这一变化旨在提高极端天气条件下的行车安全性。

实际应用时，司机应在出乘前通过气象预报了解运行区段的天气状况，并提前做好准备。当遇到暴雨天气时，应主动向车站值班员报告能见度信息，如能见度低于200米时，需申请启动应急模式。同时，车站值班员接收到此类信息后，应及时通知后续列车注意运行，并将情况上报至调度中心，以便采取进一步措施。

此外，新版标准还强调了特殊天气条件下设备检查的重要性。司机和车站值班员都应对通信设备进行全面检查，确保通话质量良好。如果发现设备故障，应立即更换备用设备或暂停作业，直至设备恢复正常。

通过上述解读可以看出，新版标准特别关注了特殊天气条件下的车机联控作业，增加了更多针对性的要求。这不仅有助于提升作业的安全性，也为“一带一路”铁路项目的顺利推进提供了有力保障。