TCITSA 33-2023 智慧高速公路路侧设施布设规范

摘要：本文件规定了智慧高速公路路侧设施的布设原则、功能要求、技术要求及安装要求。本文件适用于智慧高速公路新建、改扩建工程中路侧设施的规划、设计、施工与验收。
Title：Specification for Deployment of Roadside Facilities in Smart Expressways
中国标准分类号：U49
国际标准分类号：35.240.60

《TCITSA 33-2023智慧高速公路路侧设施布设规范》相较于旧版标准，在智慧高速公路建设理念、技术要求和实施细节上有了显著提升。本文将聚焦于“路侧感知设备布置间距”这一关键条文的变化及其应用方法展开深入探讨。

在旧版标准中，对于路侧感知设备如视频监控、毫米波雷达等的布置间距规定较为笼统，仅提出一般性指导原则，缺乏具体数值参考。而新版标准则明确规定了不同等级公路及特定场景下感知设备的最小布置间隔，例如高速公路上视频监控设备的布置间距不应大于50米，毫米波雷达的布置间距不应大于100米。这种量化指标的引入极大提高了实际操作中的可执行性和一致性。

以某段双向四车道高速公路为例，按照新版标准的要求，在设计阶段需首先确定路段的整体安全需求和技术条件。假设该路段设计时速为120公里/小时，并且存在较多弯道与坡道组合的情况，则应优先考虑增加关键节点处的设备密度。比如，在急转弯区域前后各增设一组视频监控装置，确保无死角覆盖；同时，对于长距离直线路段，可以适当延长相邻两台毫米波雷达之间的距离至80米左右，既满足功能需求又避免资源浪费。

此外，在施工过程中还需注意以下几点：一是确保所有设备安装位置符合整体规划方案，不得随意调整；二是注重与其他基础设施（如护栏、标志牌）的空间协调性，防止相互干扰影响性能表现；三是定期开展维护检查工作，及时更换老化或损坏部件，保障系统长期稳定运行。

通过以上分析可以看出，《TCITSA 33-2023》对路侧设施布置提出了更加科学合理的指导意见，有助于推动我国智慧高速公路建设迈向更高水平。然而值得注意的是，尽管新版标准提供了详尽的技术参数指引，但在具体实践中仍需结合实际情况灵活运用，才能真正实现预期效果。

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