TBJQC 201901-2023 纯电动汽车采暖性能要求及试验方法

《纯电动汽车采暖性能要求及试验方法》（TBJQC 201901-2023）在原版基础上进行了多项更新和改进，其中关于采暖系统最低热效率的要求变化尤为显著。这一指标直接关系到车辆在冬季低温条件下的能耗表现与用户实际体验。

根据新版标准，纯电动汽车采暖系统的最低热效率应不低于45%，相较于旧版标准提高了10个百分点。这一调整旨在推动整车企业优化采暖系统设计，减少电能消耗，从而提升整车续航里程。例如，某款纯电动乘用车在采用高效热泵技术后，采暖模式下每百公里耗电量从8kWh降低至6.5kWh，有效缓解了冬季续航衰减问题。

为了满足该要求，整车企业在开发阶段需要重点考虑以下几点：首先，在采暖方案选型时优先选用热泵空调，因其制热效率远高于传统PTC加热器；其次，通过改善车内保温性能，如加厚车窗玻璃隔热层、密封车身缝隙等措施来降低热量损失；最后，利用智能控制策略动态调节采暖功率，在保证舒适度的同时避免不必要的能量浪费。

以某自主品牌为例，其最新推出的车型通过上述方法实现了采暖系统热效率达到47%的目标。具体做法包括：采用变频热泵压缩机配合电子膨胀阀精确控温；优化风道结构提高热交换效率；并引入座椅加热与脚部吹风相结合的分区送暖模式，确保乘客区域能够快速升温且保持恒定温度。这些改进不仅符合新标准要求，还显著提升了用户的乘坐感受。

总之，《纯电动汽车采暖性能要求及试验方法》中对最低热效率的规定体现了行业对于节能减排方向的持续追求。各相关方应当积极采取有效措施，不断推进技术创新与应用落地，为消费者提供更加节能环保的产品选择。