GBT 36662-2018 船用柴油机SCR排气后处理系统

GBT 36662-2018 船用柴油机SCR排气后处理系统常见问题解答

GBT 36662-2018 是一项关于船用柴油机SCR排气后处理系统的国家标准，旨在规范船舶尾气排放的处理技术要求。以下是与该标准相关的常见问题及解答。

1. GBT 36662-2018 的主要内容是什么？

GBT 36662-2018 规定了船用柴油机SCR（选择性催化还原）排气后处理系统的设计、制造、安装、调试、运行和维护的技术要求。其主要目的是减少氮氧化物（NOx）排放，以满足国际海事组织（IMO）和中国相关环保法规的要求。

2. SCR 系统如何工作？

SCR 系统通过在柴油机排气管中注入尿素溶液（也称为氨水），与催化剂反应，将氮氧化物转化为无害的氮气（N₂）和水（H₂O）。这种技术能够显著降低 NOx 排放量，同时对其他污染物的影响较小。

3. SCR 系统需要哪些关键部件？

• 尿素储存罐
• 尿素喷射泵和喷嘴
• SCR 催化转化器
• 温度传感器和压力传感器
• 控制系统（用于监测和调节尿素喷射量）

4. SCR 系统对尿素溶液有什么特殊要求？

尿素溶液需符合 ISO 22241 标准，通常称为 AUS32（柴油车用尿素溶液）。它是一种浓度为 32.5% 的尿素水溶液，具有高纯度，以避免堵塞喷嘴或损坏催化剂。

5. SCR 系统是否适用于所有类型的船用柴油机？

SCR 系统主要适用于中高功率的船用柴油机。对于低功率柴油机，可能更适合采用 EGR（废气再循环）等其他减排技术。具体适用范围需根据柴油机的功率、排量和排放限值来决定。

6. SCR 系统的维护频率是多少？

SCR 系统的维护频率取决于使用环境和运行时间。一般建议每 500 小时检查一次尿素溶液液位，每年进行一次全面检查，包括催化剂状态、喷射系统清洁度和传感器功能。

7. SCR 系统是否会对燃油经济性产生影响？

SCR 系统会增加一定的燃油消耗，因为尿素溶液的喷射需要额外的能量。但总体上，SCR 技术的减排效果显著，能够帮助船舶满足更严格的环保法规，从长期来看是值得投资的。

8. 如果 SCR 系统出现故障怎么办？

• 首先检查尿素溶液是否充足。
• 检查喷射系统是否有堵塞或泄漏。
• 查看控制系统是否正常工作，必要时联系专业技术人员进行维修。

9. SCR 系统是否需要定期校准？

是的，SCR 系统的尿素喷射量需要根据发动机负载、排气温度等因素进行动态调整。因此，定期校准控制系统是非常必要的，以确保最佳的减排效果。

10. SCR 系统是否适合小型船舶？

SCR 系统更适合大型船舶，因为其成本较高且需要较大的空间安装设备。对于小型船舶，可以考虑其他低成本的减排措施，如优化燃油燃烧效率。