GBT 20913-2007 乘用车正面偏置碰撞的乘员保护

关于GB/T 20913-2007 乘用车正面偏置碰撞的乘员保护的常见问题解答

什么是GB/T 20913-2007标准？

GB/T 20913-2007是中国国家标准化管理委员会发布的国家标准，用于规定乘用车正面偏置碰撞试验中对乘员保护的要求。该标准旨在通过严格的碰撞测试，评估车辆在发生正面偏置碰撞时对车内乘员的安全保护性能。

为什么要做正面偏置碰撞测试？

正面偏置碰撞是实际交通事故中最常见的碰撞类型之一，约占所有碰撞事故的75%以上。这种碰撞方式会对车辆前端结构产生不对称的载荷分布，因此需要专门的测试来评估车辆的设计是否能够有效保护乘员。

GB/T 20913-2007标准的主要内容是什么？

• 定义了正面偏置碰撞试验的速度和角度要求（64 km/h，碰撞重叠率为40%）。
• 规定了假人伤害指标的限值，例如头部、胸部和腿部的伤害指标。
• 明确了车辆结构完整性评估的标准，包括车门开启、燃油泄漏等。

正面偏置碰撞测试如何模拟真实事故？

测试使用特定速度和角度的可移动壁障撞击车辆前端一侧，模拟现实中驾驶员一侧与固定物体（如树或柱子）发生的碰撞。这种方式能够更准确地反映真实事故中的载荷分布情况。

哪些因素会影响正面偏置碰撞的成绩？

• 车辆前端结构设计，特别是吸能区的合理性和强度分布。
• 安全带和气囊系统的协同作用。
• 假人位置和姿态的精确设置。
• 碰撞测试设备的精度和校准状态。

GB/T 20913-2007标准与国际标准有何异同？

• 与欧洲E-NCAP类似，但具体限值和测试细节可能有所不同。
• 与美国IIHS标准相比，GB/T 20913-2007的碰撞速度略低，但同样关注乘员保护效果。

为什么有些车辆在碰撞测试中表现良好，但在实际事故中却未能保护乘员？

这可能是由于以下几个原因：

• 测试条件与实际事故条件存在差异。
• 车辆在实际碰撞中的变形可能超出测试范围。
• 驾驶员行为（如未系安全带）影响了保护效果。

如何判断一辆车的正面偏置碰撞保护性能是否优秀？

可以通过查看车辆在权威机构（如C-NCAP）的碰撞测试评分来判断。通常，获得五星评价的车辆在正面偏置碰撞中表现出色。

正面偏置碰撞测试对乘客保护的影响有哪些？

• 优化车辆结构设计，减少乘员舱侵入量。
• 提高安全带和气囊的触发时机和保护范围。
• 降低假人的伤害指标，尤其是头部和胸部。

GB/T 20913-2007标准是否会更新？

是的，随着技术进步和安全需求的变化，该标准可能会进行修订，以进一步提升车辆的安全性能。