TGHDQ 87.3-2022 车辆控制器信息安全技术要求 第3部分：中央网关系统

TGHDQ 87.3-2022《车辆控制器信息安全技术要求 第3部分：中央网关系统》相较于前版标准，在信息安全防护能力、通信数据保护以及风险评估等方面进行了全面升级。本文将聚焦于“通信数据加密机制”这一关键条文，探讨其在实际应用中的具体实施方法。

通信数据加密机制详解

# 新旧版本对比

在旧版标准中，对通信数据加密的要求较为笼统，仅强调了需要采用加密算法，但并未明确规定具体的算法类型及强度。而在新版标准中，则明确指出必须使用AES-128或更高级别的对称加密算法，并且要求加密密钥长度不低于128位，同时增加了定期更换密钥的规定。

# 应用方法解析

1. 选择合适的加密算法

根据标准要求，应优先选用AES（高级加密标准）算法，其中AES-128是最基本的选择，如果条件允许，可以考虑更高强度如AES-256。确保所选算法符合国家密码管理局的相关规定。

2. 生成与管理加密密钥

- 密钥生成：利用安全随机数生成器来创建初始密钥。

- 密钥存储：采用硬件安全模块(HSM)或者可信平台模块(TPM)，以物理隔离的方式保存密钥，防止被非法访问。

- 定期更新：制定合理的密钥轮换周期，比如每三个月更换一次密钥，并妥善处理旧密钥的销毁工作。

3. 实施端到端加密

在整个网络通信链路中实现端到端的加密处理，这意味着从发送方开始直至接收方结束的所有数据传输过程都应当处于加密状态。这样可以有效抵御中间人攻击等威胁。

4. 验证与测试

完成上述步骤后，还需通过一系列严格的验证和测试程序来确认系统的安全性。包括但不限于渗透测试、代码审计以及模拟黑客攻击场景下的应急响应演练等。

综上所述，《车辆控制器信息安全技术要求 第3部分：中央网关系统》通过对通信数据加密机制的具体化描述，提高了汽车行业的整体信息安全水平。企业应当严格按照最新标准执行相关措施，保障车载系统的稳定运行及用户隐私安全。