TASC 17-2021 电动汽车充换电设施系统设计标准

摘要：本文件规定了电动汽车充换电设施系统设计的基本原则、技术要求和设计方法。本文件适用于新建、扩建和改建的电动汽车充换电设施的设计。
Title：Design Standard for Electric Vehicle Charging and Battery Swapping Facilities System
中国标准分类号：K65
国际标准分类号：29.200

在TASC 17-2021《电动汽车充换电设施系统设计标准》中，有一项重要的修订内容是关于充电设备接入电网的技术要求。与旧版相比，新版标准对这一部分进行了更为详细的规范和优化。

以“充电设备接入电网的谐波限值”为例，这是新版标准中的一个显著变化。根据TASC 17-2021的规定，充电设备接入电网时，其注入公共连接点的谐波电压应符合GB/T 14549的要求，并且总谐波畸变率不应超过规定的限值。具体来说，对于不同容量的充电设备，其谐波电流允许值有所不同。

例如，当单个充电设备的额定功率小于或等于100kW时，其注入公共连接点的谐波电流允许值为3A；而当额定功率大于100kW但不超过300kW时，该值则提高到6A。这项规定旨在确保充电设备不会对电网造成过大的谐波污染，从而保障电网的安全稳定运行。

为了实现这一目标，在实际应用中，设计人员需要采取一系列措施来控制谐波。首先，在选择充电设备时，应当优先考虑那些具有较好谐波抑制能力的产品。其次，在安装过程中，可以通过加装滤波装置等手段进一步降低谐波水平。此外，合理规划充电站的位置和规模也是减少谐波影响的有效途径之一。

总之，《电动汽车充换电设施系统设计标准》（TASC 17-2021）通过细化对充电设备接入电网技术要求的规定，提高了整个行业的技术水平和服务质量，有助于推动我国新能源汽车产业健康快速发展。

登陆阅读剩余内容

登陆 注册