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    TBT 3132-2006 电气化铁道接触网钢管支柱
    电气化铁道接触网钢管支柱铁路工程结构设计
    18 浏览2025-06-10 更新pdf0.26MB 未评分
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    摘要:本文件规定了电气化铁道接触网用钢管支柱的技术要求、试验方法、检验规则及标志、包装、运输和贮存。本文件适用于电气化铁道接触网用钢管支柱的设计、制造与验收。
    Title:Electrified Railway Overhead Contact System Steel Pipe Poles
    中国标准分类号:U46
    国际标准分类号:93.080

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    TBT 3132-2006 电气化铁道接触网钢管支柱
  • 拓展解读

    了解TBT 3132-2006标准

    TBT 3132-2006是中国铁路行业的一项重要标准,全称是《电气化铁道接触网钢管支柱》。这项标准详细规定了电气化铁道接触网中钢管支柱的设计、制造、检验和安装要求,旨在确保铁路运行的安全性和稳定性。作为铁路电气化建设中的关键组成部分,钢管支柱不仅支撑着接触网系统,还直接影响到列车的供电效率和线路的整体性能。

    钢管支柱的核心功能与技术要求

    钢管支柱的主要作用是承载接触网的负荷并提供足够的机械强度,同时满足电气绝缘的要求。根据TBT 3132-2006的规定,支柱的材料选择、壁厚设计以及防腐处理都必须符合特定的技术指标。例如,支柱需要具备抗风压、抗震和耐腐蚀的能力,以适应复杂多变的自然环境。此外,标准还对支柱的表面处理、焊接质量以及连接件的强度提出了严格要求。

    • 材料选择:通常采用高强度钢材,如Q345钢,以保证支柱的承载能力。
    • 防腐措施:通过热镀锌或喷涂防腐涂层来延长使用寿命。
    • 安装规范:强调施工过程中的精确度,确保支柱垂直度和基础牢固性。

    实际应用案例

    以京沪高铁为例,这条中国最长的高速铁路采用了符合TBT 3132-2006标准的钢管支柱。这些支柱在长达1300多公里的线路上稳定运行,为高铁提供了可靠的电力支持。据统计,在京沪高铁的建设中,每公里线路平均使用约15根支柱,总数量超过2万根。这些支柱不仅经受住了极端天气的考验,还显著降低了维护成本,为铁路运营带来了长期效益。

    未来展望

    随着中国铁路网络的不断扩展,对钢管支柱的需求将持续增长。未来,研发更轻便、更耐用的新型材料将成为研究的重点,同时智能化监测系统的引入也将进一步提升支柱的可靠性。通过持续优化设计和工艺流程,TBT 3132-2006标准将继续为中国铁路的发展提供坚实的技术保障。

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