TB 1876-1987 非电气化区段150450MHz频段列车无线电通信最小可用接收电平及其测量方法

TB 1876-1987标准概述

TB 1876-1987是中国铁路行业的一项重要标准，主要针对非电气化区段中150MHz和450MHz频段的列车无线电通信系统。该标准明确了列车无线电通信的最小可用接收电平及其测量方法，为确保列车运行中的通信质量提供了技术依据。这一标准对于保障铁路运输的安全性和可靠性具有重要意义。

最小可用接收电平的重要性

最小可用接收电平是指无线电通信设备能够正常工作的最低信号强度。在非电气化区段，由于地形复杂、干扰源多等因素，无线电通信容易受到衰减和干扰的影响。因此，明确最小可用接收电平是确保通信系统稳定运行的关键。如果接收电平过低，可能导致通信中断，进而影响列车调度指挥和应急响应能力。

• 在山区或隧道环境中，信号传播路径可能被遮挡，导致电平下降。
• 在城市周边区域，电磁干扰可能对通信造成不利影响。

测量方法详解

TB 1876-1987标准还规定了具体的测量方法，以确保测试结果的准确性和可比性。测量过程包括信号源设置、天线布置以及接收机校准等步骤。通过这些措施，可以有效评估无线电通信系统的性能，并为后续优化提供数据支持。

• 信号源需具备稳定的输出功率和频率特性。
• 天线应按照标准要求进行精确安装，以模拟真实环境。
• 接收机需经过校准，确保其灵敏度和动态范围满足要求。

实际案例分析

以某铁路局为例，在实施TB 1876-1987标准后，其管辖范围内的列车无线电通信故障率显著降低。例如，在一条穿越山区的线路中，通过调整天线高度和方向，成功将最小可用接收电平提高了3dB，从而大幅改善了通信质量。此外，定期开展测量工作也帮助及时发现并解决了潜在问题。

• 案例表明，遵循标准有助于提高通信系统的抗干扰能力和覆盖范围。
• 数据统计显示，通信故障率从原来的5%降至1%以下。

总结

TB 1876-1987标准不仅规范了非电气化区段列车无线电通信的技术要求，也为相关领域的研究和发展奠定了基础。未来，随着新技术的应用，如数字调制技术和智能天线技术的发展，将进一步提升通信系统的性能，更好地服务于铁路运输事业。