TCAEPI 12.3-2017 柴油车排气后处理装置技术要求 第3 部分：柴油颗粒捕集器（DPF）

柴油车排气后处理装置技术要求第3部分：柴油颗粒捕集器（DPF）解析

柴油颗粒捕集器（DPF）作为柴油车排气后处理系统的重要组成部分，其性能直接影响车辆排放控制效果。根据TCAEPI 12.3-2017《柴油车排气后处理装置技术要求 第3部分：柴油颗粒捕集器（DPF）》，对DPF的技术要求进行了详细规定。

一、适用范围

本标准适用于安装在柴油车上的柴油颗粒捕集器产品及其配套设备的设计、生产、检验和应用。它为DPF的性能指标、测试方法、质量评定提供了依据。

二、基本要求

1. 材料选择：DPF应采用耐高温、抗氧化、抗腐蚀的材料制造，确保长期稳定运行。

2. 结构设计：结构设计需合理，保证气流分布均匀，减少背压，提高过滤效率。

3. 性能指标：DPF的初始过滤效率不得低于95%，再生性能良好，能够有效去除碳烟颗粒物。

三、性能要求

1. 过滤效率：DPF在使用过程中过滤效率应保持在较高水平，定期维护可确保其持续高效工作。

2. 压力损失：DPF的压力损失应在合理范围内，避免对发动机造成过大负担。

3. 再生能力：DPF应具备可靠的主动或被动再生功能，在累积一定量的颗粒物后能自动进行清理。

四、试验方法

1. 过滤效率测试：通过模拟实际工况下的颗粒物加载过程，测量DPF的过滤效率。

2. 压力损失测试：在不同流量条件下测定DPF的压力损失情况。

3. 再生性能测试：评估DPF在再生过程中的效率及恢复程度。

五、检验规则

DPF产品出厂前必须经过严格的型式检验和出厂检验，确保每一件产品都符合标准要求。检验项目包括外观检查、尺寸测量、材料分析以及上述各项性能测试。

六、标志与包装

产品的标识应清晰完整，内容涵盖制造商信息、型号规格、执行标准等必要信息。包装则需防潮抗震，便于运输储存。

总结来说，TCAEPI 12.3-2017为柴油颗粒捕集器设定了全面而严格的技术规范，旨在保障DPF的有效性和可靠性，促进柴油车排放控制技术的进步与发展。企业应严格按照该标准组织生产和质量管理，以满足日益严格的环保法规要求。