TSTIC 110095-2024 轨道交通车站用磷酸铁锂蓄电池组系统技术规范

磷酸铁锂蓄电池组在轨道交通领域的应用日益广泛，其安全性、稳定性和可靠性直接关系到行车安全。TSTIC 110095-2024《轨道交通车站用磷酸铁锂蓄电池组系统技术规范》对蓄电池组的设计、制造、检验等提出了具体要求。本文将围绕“电池管理系统（BMS）功能扩展”这一主题，解析该规范的新旧版本差异及实际应用中的关键点。

功能扩展对比分析

相较于旧版标准，新版TSTIC 110095-2024显著增加了对电池管理系统功能的要求。旧版中仅要求BMS具备基本的数据采集与故障报警功能，而新版则进一步强调了数据交互能力、远程监控支持以及多重保护机制。

# 数据交互能力提升

新版标准明确规定，BMS应能够通过CAN总线与其他车载设备实现高效通信，并提供标准化接口以方便后续维护升级。这意味着，在设计阶段就需要考虑模块化架构，确保不同品牌设备间的兼容性。例如，当更换新的车辆控制器时，原有BMS无需大幅改动即可适配。

# 远程监控支持

随着物联网技术的发展，远程监控已成为现代交通设施不可或缺的一部分。新版标准指出，所有轨道交通车站使用的磷酸铁锂电池组都必须配备远程状态监测功能。这包括但不限于电压、电流、温度等核心参数实时上传至中央控制系统。同时，还需设置预警阈值，一旦发现异常情况立即触发警报并记录日志以便追溯原因。

# 多重保护机制

为了提高系统的整体安全性，新版标准还引入了多重保护措施。比如过充防护电路不仅需要满足额定工作条件下的正常运行，还要经受极端环境考验如高湿高温条件下依然保持有效；短路保护装置则要求具有快速响应特性，在毫秒级内切断电源供应以防事故发生。

实际应用中的注意事项

在实施过程中，企业应当严格按照上述规定执行，但也要注意以下几点：

1. 选型匹配：选择符合标准要求且经过第三方认证的产品至关重要。此外还需根据实际应用场景合理配置容量等级。

2. 安装调试：确保每台设备正确接线并且牢固固定，避免因震动导致接触不良等问题发生。

3. 定期检查：即使产品本身质量可靠，也需按照说明书频率开展预防性维护工作，及时发现潜在隐患。

综上所述，TSTIC 110095-2024对于电池管理系统的功能提出了更高层次的需求，这对保障轨道交通运营安全意义重大。希望各相关单位能够认真贯彻执行，共同推动行业健康发展。