DB42T 2340.2-2024 悬挂式单轨交通 第2部分：设计标准

摘要：本文件规定了悬挂式单轨交通系统的设计原则、技术要求、轨道结构、车辆设计、电气系统及安全性能等方面的内容。本文件适用于湖北省内新建、改建和扩建的悬挂式单轨交通系统的规划与设计。
Title：Suspended Monorail Transportation - Part 2: Design Standards
中国标准分类号：P41
国际标准分类号：93.080

《悬挂式单轨交通第2部分：设计标准》（DB42/T 2340.2-2024）作为湖北省地方标准，对悬挂式单轨交通的设计提出了具体要求。以下选取几个关键条款进行深入解析。

一、线路平面设计

标准规定线路平面最小曲线半径为50米，这主要考虑了列车运行安全性和乘客舒适度。当曲线半径过小时会导致列车倾覆风险增加，同时也会引起较大的离心力使乘客感到不适。此外，还要求曲线超高设置应满足列车平稳通过的要求，一般情况下最大超高值不宜超过120毫米。

二、车辆限界与建筑限界

车辆限界是确保列车安全运行的基础，本标准明确指出车辆限界尺寸的具体数值，并且强调新建线路必须严格按照此限界执行。对于建筑限界而言，则需要在考虑设备安装及维修空间的基础上适当放大，以保证后期维护工作的顺利开展。

三、轨道结构形式选择

根据地形条件的不同可以选择钢梁式或混凝土梁式轨道结构。其中钢梁式适用于跨越河流、山谷等特殊地段；而混凝土梁式则更适合于城市市区内平坦地区使用。无论采用哪种类型都需保证其承载能力符合规范要求，并且要采取相应措施防止腐蚀等问题发生。

四、车站建筑设计

车站作为乘客集散的重要场所，在设计时不仅要考虑到功能分区合理布局，还需注重人性化细节处理。例如站台宽度不得小于3米；出入口数量应根据客流量大小确定但最少不少于两个；扶梯坡度不宜大于30度等等。

五、供电系统规划

本标准对接触网电压等级作出了明确规定即直流750伏特。同时指出接触线高度通常设为4600毫米左右以适应不同车型的需求。另外还特别提到电缆敷设路径要避开易燃易爆区域并做好防火隔离措施。

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