DB21T 4091-2025 城市公共汽电车运营碳排放量测算技术规程

《DB21/T 4091-2025 城市公共汽电车运营碳排放量测算技术规程》是辽宁省发布的关于城市公共汽电车运营碳排放量测算的技术标准。以下选取了规程中的几个重要条文进行详细解读：

一、术语和定义

本规程明确了“碳排放量”、“城市公共汽电车”等术语的定义。其中，“碳排放量”是指城市公共汽电车在运营过程中直接或间接产生的温室气体排放总量，以二氧化碳当量表示。“城市公共汽电车”指在城市区域内运行的以电力或燃油为动力的公共交通工具。明确这些术语有助于统一各方对概念的理解，确保后续工作的准确性和一致性。

二、测算范围

规程规定了碳排放量测算应包括车辆燃料消耗产生的直接排放以及与车辆运行相关的电力消耗等间接排放。具体而言，直接排放主要来源于燃油公交车的尾气排放，而间接排放则涉及纯电动公交车充电过程中的电力消耗。此外，还应考虑车辆制造、维修保养等环节可能带来的排放影响。这一规定旨在全面反映城市公共汽电车运营活动对环境的影响程度。

三、数据采集要求

规程强调了数据采集的重要性，并提出了具体的要求。例如，对于燃油公交车，需要记录每辆车每月的实际行驶里程和耗油量；而对于纯电动公交车，则需统计充电次数、每次充电电量及对应的电网平均供电煤耗率等信息。同时，还要求建立完整的台账管理制度，确保所有原始数据的真实性和完整性。这些措施能够为后续的计算工作提供可靠的基础资料。

四、计算方法

规程给出了详细的碳排放量计算公式。以燃油公交车为例，其碳排放量等于行驶里程乘以单位里程油耗再乘以燃油碳排放因子；而对于纯电动公交车，则需先计算出总的充电电量，然后乘以电网平均供电煤耗率和相应的碳排放因子。此外，还特别指出，在计算过程中应当采用最新版本的国家或地方规定的碳排放因子值，以保证结果的科学性和权威性。

五、报告编制

最后，规程对碳排放量测算报告的内容和格式作出了规范。报告至少应包含项目概况、数据来源及处理方法、主要计算过程、最终结果分析以及改进建议等内容。通过这样的方式，可以方便相关部门及时掌握城市公共汽电车运营中的碳排放情况，并据此制定有效的减排措施。

以上就是对《DB21/T 4091-2025 城市公共汽电车运营碳排放量测算技术规程》中一些关键条文的具体解读。希望这些内容能帮助大家更好地理解和应用该规程。