TCI 910-2025 绿色城市道路评价技术指南

在TCI 910-2025《绿色城市道路评价技术指南》中，相较于2018版标准，最大的变化之一是将“绿色道路”从单一的“生态友好型”概念扩展为“全生命周期绿色化”的系统性评价体系。其中，新版本中关于“道路全生命周期碳排放评估”这一条文的引入，具有极强的现实意义和应用价值，值得深入解读。

该条文明确要求，在城市道路设计、施工、运营及拆除等各个阶段，均需进行碳排放的量化分析，并将其作为道路项目是否符合绿色城市标准的重要依据。这一变化不仅体现了国家对“双碳”目标的积极响应，也标志着我国在城市基础设施建设中逐步向精细化、科学化管理迈进。

在实际应用中，该条文的执行面临几个关键问题：一是如何界定不同阶段的碳排放边界；二是如何建立统一的计算模型与数据来源；三是如何在项目初期就纳入碳排放评估，避免后期整改成本过高。

针对上述问题，建议采用以下方法：

首先，明确各阶段碳排放的边界划分。例如，设计阶段应包括材料选择、方案比选等环节的隐含碳排放；施工阶段应涵盖设备使用、运输、现场作业等直接排放；运营阶段则涉及能源消耗、养护维护等持续性排放；拆除阶段则包括资源回收率、废弃物处理方式等。

其次，推动建立标准化的碳排放计算模型。可以借鉴国际通行的LCA（生命周期评价）方法，结合我国城市道路建设的实际情况，制定适用于本土的碳排放因子库和计算流程，确保数据可比性和操作可行性。

最后，强化前期规划中的碳排放评估机制。在项目立项阶段，即要求提交碳排放评估报告，并将其作为审批和资金支持的重要参考。同时，鼓励采用低碳材料、节能设备和绿色施工技术，以降低整体碳足迹。

总之，TCI 910-2025中关于“道路全生命周期碳排放评估”的条文，不仅是技术标准的更新，更是推动城市道路建设向可持续方向转型的关键举措。只有在实践中不断探索和完善，才能真正实现绿色城市建设的目标。