DB11T 2340-2024 城市轨道交通信号系统应用技术规范

摘要：本文件规定了城市轨道交通信号系统的设计、建设、验收、运营和维护的技术要求。本文件适用于北京市城市轨道交通信号系统的规划、设计、实施及管理。
Title：Technical Specification for Urban Rail Transit Signaling System Application
中国标准分类号：P 61
国际标准分类号：93.080

DB11/T 2340-2024《城市轨道交通信号系统应用技术规范》是北京市地方标准，于2024年正式实施。该标准对城市轨道交通信号系统的规划、设计、施工、验收及维护等方面提出了具体要求。以下选取部分关键条款进行深度解读。

一、术语和定义

标准明确了一系列专业术语的定义，如“列车自动防护（ATP）”、“列车自动驾驶（ATO）”等。这些定义为后续条款提供了统一的技术语言基础，确保各方在交流中理解一致。例如，“列车自动防护”的定义强调了通过车载设备与地面设备协同工作来实现列车运行安全控制的功能。

二、系统构成

标准规定了信号系统应由控制中心设备、车站设备、轨旁设备和车载设备四大部分组成，并且各部分之间需要具备良好的互联互通能力。这要求设计时不仅要考虑单一设备的功能性，还要注重整体架构的协调性和兼容性。

三、功能要求

1. 安全性：所有操作均需符合故障导向安全原则，即当发生故障时系统应自动采取措施避免危险情况的发生。

2. 可靠性：设备平均无故障时间不得低于规定值，定期维护计划必须严格遵守。

3. 可用性：正常情况下系统可用率需达到99%以上，在特殊条件下也应保证基本服务不受影响。

四、性能指标

对于信号系统的响应速度、数据传输速率以及定位精度等方面都设定了量化指标。例如，列车位置检测误差不得超过±0.5米，信息交换延迟不超过50毫秒等。这些硬性规定旨在保障整个网络高效稳定地运行。

五、接口要求

明确了不同层级间以及与其他相关系统的接口标准，包括物理连接方式、协议格式等内容。这样可以有效防止因接口不匹配而导致的问题，提高集成效率。

六、测试与验收

给出了详细的测试项目清单及其执行方法，并强调了第三方独立验证的重要性。只有经过全面评估确认合格后才能投入实际使用。

七、维护管理

提出了预防性维修为主导的理念，同时建立了完善的故障报告处理流程。此外还特别关注了软件版本管理和网络安全防护措施。

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