DB11T 1164.1-2024 城市轨道交通自动售检票系统技术规范 第1部分：系统结构及功能要求

《DB11/T 1164.1-2024城市轨道交通自动售检票系统技术规范 第1部分：系统结构及功能要求》是北京市地方标准，该标准对城市轨道交通自动售检票系统的整体架构、功能模块以及相关技术指标进行了详细规定。以下是对该标准中一些重要条文的详细解读：

系统总体要求

1. 系统架构

标准明确指出，AFC（Automatic Fare Collection）系统应采用分布式架构设计，包括中央级、线路级和车站级三个层级。其中，中央级负责全局管理与数据汇总；线路级承担区域运营控制；车站级执行现场操作和服务提供。这种分层架构有助于提高系统的可靠性和可扩展性。

2. 接口规范

对于各层级之间的通信接口提出了严格要求，必须遵循ISO/IEC 7816等国际标准，并确保数据传输的安全性和一致性。此外，还强调了与其他外部系统的兼容性，如与城市一卡通系统的互联互通。

功能模块详解

1. 车票处理功能

- 支持多种类型车票介质，包括磁卡、IC卡、二维码等。

- 提供售票、充值、退票等多种服务模式。

- 实现车票验证、计费、扣款等功能，确保交易准确无误。

2. 设备监控与维护

要求AFC系统具备实时监控所有终端设备状态的能力，当检测到故障时能够及时报警并记录日志。同时，还应支持远程诊断与维护，以减少人工干预成本。

3. 安全机制

强调了信息安全的重要性，规定了加密算法的选择标准（如AES）、访问权限控制策略以及审计追踪机制等内容。这些措施旨在保护乘客个人信息及交易数据的安全。

技术性能指标

1. 响应时间

在正常情况下，从用户发起请求到完成相应动作的时间不得超过3秒。对于高峰时段或特殊情形下的最大延迟也给出了具体数值限制。

2. 可靠性水平

系统平均无故障工作时间(MTBF)不得低于50,000小时，年度可用率需达到99.9%以上。这表明整个体系需要经过充分测试才能投入实际使用。

通过上述内容可以看出，《DB11/T 1164.1-2024》不仅涵盖了AFC系统的基本构成要素，还对其运行效率、安全性等方面设定了较高的门槛。这对于推动北京乃至全国范围内城市轨道交通智能化发展具有重要意义。