DB11T 1164.5-2024 城市轨道交通自动售检票系统技术规范 第5部分：车票处理单元技术要求

DB11/T 1164.5-2024《城市轨道交通自动售检票系统技术规范 第5部分：车票处理单元技术要求》是北京市地方标准，用于指导城市轨道交通AFC（Automatic Fare Collection）系统的车票处理单元设计、制造和验收。以下选取了部分重要条文进行详细解读。

1. 车票处理单元的物理特性

车票处理单元应具备良好的机械强度和耐用性，能够承受日常使用中的磨损。具体要求包括：

- 材质需选用耐腐蚀、抗老化材料。

- 外壳防护等级不低于IP54，以防止灰尘和水汽侵入。

- 设备重量不超过设定值，便于安装与维护。

2. 车票读写性能

对于非接触式IC卡的读写操作，规定了最小读写距离为30毫米，最大读写时间为200毫秒。这确保了即使在乘客快速通过闸机的情况下也能准确完成交易。此外，还要求读写器具有防冲突机制，能够在同一时刻处理多张卡片而不发生数据混乱。

3. 安全性

安全性是车票处理单元设计的关键环节之一。标准中明确指出：

- 必须采用加密算法对车票信息进行保护。

- 支持双向认证功能，即车票与读写器之间需相互验证身份。

- 记录每次交易的日志，并保存至少一年时间以便审计追踪。

4. 兼容性

为了适应不同类型的车票介质，车票处理单元需要具备高度的兼容性。标准建议支持多种非接触式IC卡标准，如ISO/IEC 14443 A/B类等，并且预留接口以便未来扩展支持其他新型票种。

5. 环境适应性

在恶劣的工作环境中，车票处理单元仍需保持正常运行。因此，标准提出了如下要求：

- 工作温度范围：-10℃至+50℃；

- 存储温度范围：-25℃至+70℃；

- 相对湿度：5%到95%，无冷凝现象。

通过以上解读可以看出，《城市轨道交通自动售检票系统技术规范 第5部分》不仅涵盖了技术细节，还充分考虑到了实际应用中的各种可能情况，为提升整个AFC系统的可靠性和用户体验提供了有力保障。