DB11T 2328.2-2024 车路云一体化路侧基础设施 第2部分：道路交通信号控制机信息服务技术指南

摘要：本文件规定了车路云一体化路侧基础设施中道路交通信号控制机信息服务的技术要求、功能架构、数据交互及接口规范。本文件适用于北京市范围内基于车路协同的交通信号控制机信息服务的设计、开发与实施。
Title：Technical Guide for Information Services of Road Traffic Signal Controllers in Integrated Vehicle-Road-Cloud Infrastructure - Part 2
中国标准分类号：P51
国际标准分类号：35.240.60

DB11/T 2328.2-2024是北京市地方标准中关于车路云一体化路侧基础设施的技术规范，主要规定了道路交通信号控制机在车路协同环境下的信息服务要求和技术细节。以下是对该标准中关键条款的详细解读。

### 5.1 通信接口与协议

本部分明确了信号控制机需要支持的通信方式和协议类型。标准指出信号控制机应具备多种通信能力，包括但不限于有线以太网、无线Wi-Fi以及蜂窝网络等。此外，还要求采用标准化的数据交换格式如JSON或CBOR来确保不同系统间的互操作性。这有助于实现车辆与道路基础设施之间高效可靠的信息传输。

### 5.2 数据模型定义

为了统一数据表达，标准对信号灯状态、相位信息、周期长度等基本要素进行了规范化描述。例如，对于信号灯状态字段，要求使用枚举值表示红灯、绿灯或黄灯，并且每个状态都需要包含精确的时间戳。这种标准化的数据模型有利于提高信息处理的一致性和准确性。

### 6.1 实时性要求

在车路协同场景下，信号控制机提供的信息必须具有较高的实时性。根据标准规定，从检测到交通状况变化到更新相关信息并发送给联网车辆的时间间隔不应超过500毫秒。这一严格的时间限制可以有效减少因延迟导致的安全隐患。

### 7.1 安全机制

鉴于车路云一体化系统涉及大量敏感数据交换，标准特别强调了信息安全的重要性。具体措施包括但不限于加密传输、身份认证以及访问控制等。所有通过公共网络传递的数据都必须经过安全加密处理，同时建立完善的权限管理体系以防止未经授权的访问。

### 8.1 测试与验证

为确保信号控制机能够满足上述各项功能要求，在正式部署前需进行全面测试。测试内容涵盖但不限于硬件兼容性检查、软件性能评估以及实际运行条件下的稳定性测试。只有当所有测试项目均达到合格标准后方可投入使用。

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