TJSJTQX 68-2025 江苏省公路水运工程施工安全监理信息化系统通用要求

在江苏省公路水运工程施工安全监理信息化系统建设过程中，TJSJTQX 68-2025《江苏省公路水运工程施工安全监理信息化系统通用要求》作为一项重要地方标准，对推动行业数字化、智能化发展具有重要意义。相较于前一版本（如TJSJTQX 68-2019），2025版在内容结构、功能模块、数据接口等方面进行了较大调整。本文聚焦于“施工安全风险动态监控功能”的新旧版本差异，结合实际应用案例，深入解读其变化与实施要点。

首先，从标准的演变来看，2019版标准中虽然已提出“应具备施工安全风险识别与评估功能”，但对其具体实现方式、数据来源、更新机制等并未作出明确要求。而2025版则进一步细化，明确提出“系统应具备实时采集施工现场关键风险点数据，并通过算法模型进行动态分析与预警”的功能要求。这一变化体现了从“静态管理”向“动态监管”的转变，是当前工程安全管理发展的必然趋势。

其次，在实际应用中，施工安全风险动态监控功能的落地面临多重挑战。一方面，施工现场环境复杂多变，风险因素众多，如何精准识别并分类是关键。例如，在桥梁桩基施工中，泥浆池坍塌、起重设备失稳、高空作业坠落等风险需被系统识别并纳入监测范围。另一方面，数据采集手段和频率直接影响系统运行效果。2025版标准强调“应结合物联网传感器、视频监控、人员定位等技术手段，实现对高风险作业区域的全天候监控”，这要求施工单位在前期部署阶段必须做好硬件设施的选型与安装。

再者，系统还需具备一定的智能分析能力。2025版标准中提到“系统应能基于历史数据和现场实况，自动生成风险等级评估报告，并向相关责任人推送预警信息”。这意味着，系统不仅要“看得见”，还要“想得清”。例如，在隧道施工中，若围岩变形速率超过设定阈值，系统应能自动触发报警，并建议采取支护加强或停工措施。这种智能化处理能力，极大提升了安全管理的主动性和科学性。

此外，标准还对数据共享与协同机制提出了更高要求。2025版指出，“系统应与交通主管部门、监理单位、施工单位等平台实现数据互通”，以形成闭环管理。这不仅有助于提升监管效率，还能避免因信息孤岛导致的安全隐患。例如，在某高速公路项目中，由于各参建单位之间数据不互通，导致某次边坡滑移事故未能及时发现，造成严重后果。而新版标准的实施，将有效规避此类问题。

综上所述，TJSJTQX 68-2025对施工安全风险动态监控功能的强化，标志着江苏省在公路水运工程安全管理方面迈入了更加精细化、智能化的新阶段。对于施工单位而言，应高度重视标准的贯彻执行，提前规划系统建设方案，合理配置资源，确保系统真正发挥实效。同时，也期待未来更多类似标准的出台，为行业高质量发展提供坚实支撑。