DB4403T 408.1—2023 公交智能调度系统 第1部分：车载智能终端

DB4403/T 408.1—2023《公交智能调度系统 第1部分：车载智能终端》是深圳市发布的关于公交智能调度系统的标准。这一标准旨在规范车载智能终端的技术要求、测试方法和检验规则，以确保公交智能调度系统的高效运行。以下是对该标准中一些重要条文的详细解读。

技术要求

5.1 基本功能

- 5.1.1 定位功能

车载智能终端应具备高精度的定位能力，支持GPS和北斗双模定位。定位误差需控制在10米以内，并能实时更新位置信息。这是为了确保公交车的精准定位，为调度系统提供可靠的数据基础。

- 5.1.2 通信功能

终端必须支持多种通信方式，包括但不限于4G/5G网络、Wi-Fi以及短距离无线通信技术。这保证了终端能够稳定地与后台服务器进行数据交换，同时也便于与其他车载设备互联互通。

5.2 性能指标

- 5.2.1 数据传输速率

最小上行数据传输速率为100kbps，下行则不低于500kbps。这样的设置可以满足大量数据快速上传下载的需求，比如视频监控录像或客流统计信息。

- 5.2.2 待机时间

在满电状态下，终端至少可连续工作24小时以上。对于长时间运行的公共交通工具而言，长续航能力至关重要，可以减少因电量不足而导致的服务中断情况发生。

测试方法

6.1 定位精度测试

通过模拟不同环境下的实际应用场景来验证终端的定位准确性。例如，在开阔地带、高楼林立的城市中心区以及隧道内等特殊场景下分别测试其表现。此外还需考虑天气因素如雨雪雾天对信号接收的影响程度。

6.2 功能验证

对于每项具体功能都制定了详细的验证步骤。例如检查是否正确显示当前车辆编号、线路名称等基本信息；确认紧急报警按钮按下后能否及时触发相应机制并向指挥中心发送求救信号等。

检验规则

所有出厂产品均需按照规定程序完成型式试验合格后方可投入市场销售。如果发现任何不符合标准要求的产品，则必须返工直至达到合格标准为止。

综上所述，《公交智能调度系统 第1部分：车载智能终端》不仅明确了车载智能终端应该具备的基本条件及高级别需求，还提供了科学合理的检测手段来确保产品质量符合预期目标。这对于提升整个城市公共交通服务水平具有重要意义。