DB37T 4660—2023 浮桥承压舟船壳涂装技术要求

DB37/T 4660—2023《浮桥承压舟船壳涂装技术要求》是山东省地方标准，规定了浮桥承压舟船壳涂装的技术要求。以下是对该标准中一些重要条文的详细解读。

一、表面处理

标准明确指出，船壳表面处理应达到St3级或Sa2½级。这意味着表面应无可见的油污、油脂、灰尘、氧化皮、铁锈和油漆涂层等附着物。St3级是通过手工和动力工具除锈，而Sa2½级则是喷射清理，确保表面清洁度达到一定标准，以保证涂层附着力和耐久性。

二、底漆选择与涂装

标准要求选用环氧富锌底漆作为防腐蚀保护层。这种底漆具有良好的附着力和耐腐蚀性能，能够在金属表面形成一层有效的屏蔽层，防止水分和其他腐蚀介质渗透到钢材内部。涂装时需确保涂层厚度均匀且符合设计要求，通常为80-120微米。

三、中间漆功能

中间漆的作用在于增强涂层系统的整体防护效果，标准推荐使用环氧云铁中间漆。它能够填补底漆和面漆之间的空隙，并进一步提高整个涂层体系的抗老化能力和机械强度。施工过程中应注意控制涂层厚度，一般在120-150微米之间。

四、面漆选材及性能

面漆直接暴露于外界环境中，因此对其耐候性和装饰性有较高要求。标准建议采用丙烯酸聚氨酯面漆作为最终保护层。这类材料不仅具备优异的颜色保持性和光泽稳定性，还能有效抵抗紫外线辐射对涂层造成的损害。面漆干膜厚度应控制在60-90微米范围内。

五、特殊环境下的附加措施

对于位于高盐雾、强紫外线辐射区域内的浮桥承压舟，除了上述常规涂装程序外，还需采取额外的防护措施。例如，在原有三层结构基础上增加一道专门针对恶劣条件优化设计的特殊面漆层，以进一步延长使用寿命。

六、检验与验收

完成全部涂装工序后，应对每艘舟进行全面检查，包括但不限于外观质量评估、厚度测量以及附着力测试等项目。只有当所有指标均满足或优于本标准规定值时方可视为合格产品出厂交付使用。

以上内容涵盖了DB37/T 4660—2023中关于浮桥承压舟船壳涂装技术要求的关键要点及其背后逻辑分析。希望这些信息能帮助相关从业者更好地理解和执行该标准，从而保障工程质量和安全运行。