DB5333T 31.3—2023 《机关事务管理与服务第3部分：机关公务用车管理规范》

摘要：本文件规定了机关公务用车的管理要求、使用流程、调度原则、维护保养及监督管理等内容。本文件适用于云南省各级党政机关及其所属单位的公务用车管理。
Title：Administrative Affairs Management and Service - Part 3: Standards for the Management of Official Vehicles in Government Agencies
中国标准分类号：A41
国际标准分类号：03.100.99

《机关事务管理与服务 第3部分：机关公务用车管理规范》（DB5333T 31.3—2023）作为地方标准，对机关公务用车的管理提出了系统化的要求。以下选取其中的关键条文进行深度解读。

首先，标准在“4.1 统一管理”中明确指出，“机关公务用车应实行统一归口管理”。这意味着所有公务车辆都必须由专门的管理部门负责调配和使用，而非分散管理。这一规定旨在通过集中管理提高车辆使用效率，避免资源浪费。例如，对于同一时间段内多个部门需要用车的情况，管理部门可以根据优先级合理分配车辆，确保公务活动顺利开展。

其次，在“4.3 车辆调度”部分强调了“先审批后派车”的原则。具体而言，任何公务用车需求都必须经过事先审批程序，未经批准不得擅自出车。这不仅有助于控制不必要的出行，还能有效防止公车私用等违规行为的发生。例如，当某单位需组织一次跨市调研时，必须提前提交详细的行程计划、参与人员名单以及预计费用等信息，经主管领导审核同意后才能安排车辆。

再者，“5.1 定期维护保养”要求机关单位建立完善的车辆维护保养制度。标准提出，车辆应按照制造商规定的周期进行检查、维修，并保留完整的维修记录。这样做可以保证车辆始终处于良好状态，延长使用寿命并保障行车安全。比如，对于一辆长期使用的公务轿车，应当每行驶一定里程或达到一定时间间隔后进行全面检测，包括但不限于发动机状况、刹车系统效能等方面，发现问题及时处理。

此外，“6.2 驾驶员培训考核”明确了驾驶员需接受专业技能培训并通过考核方可上岗。培训内容涵盖交通安全法律法规、应急处置方法等内容，目的是提升驾驶技能的同时增强安全意识。如果驾驶员未能按时参加培训或者考试不合格，则不允许继续驾驶公务车辆，以此来降低交通事故风险。

最后，“7.1 公务用车信息化建设”提倡运用现代信息技术手段加强管理。建议采用GPS定位、油耗监控等技术手段实现对公务车辆动态实时掌握，便于监督和优化资源配置。同时鼓励开发智能化管理系统，方便申请、审批、调度等环节的操作，提高工作效率。

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