DB5115T 104.3—2023 换电式重卡车载换电系统互换性 第3部分：换电机构

摘要：本文件规定了换电式重卡车载换电系统的换电机构在机械、电气和通信方面的互换性要求、试验方法及检验规则。本文件适用于采用可更换电池作为动力源的换电式重型卡车车载换电系统换电机构的设计、制造与检测。
Title：Interchangeability of On-board Battery Swap Systems for Battery Swap Heavy-duty Trucks - Part 3: Battery Swap Mechanism
中国标准分类号：T65
国际标准分类号：43.060

DB5115T 104.3—2023 是四川省地方标准，主要规定了换电式重卡车载换电系统的互换性要求，其中第三部分专注于换电机构。以下是对该标准中一些关键条款的详细解读。

### 术语和定义

标准首先明确了“换电机构”的定义，即用于实现电池箱与车辆之间的机械连接、电气连接以及信息传递的装置。这一定义为后续的技术要求奠定了基础。

### 技术要求

#### 3.1 机械接口

- **3.1.1** 换电机构应确保电池箱与车辆之间的可靠连接，承受车辆行驶过程中的各种动态载荷。

- 解读：这意味着换电机构需要具备足够的强度和稳定性，以防止在实际使用过程中出现松动或脱落的情况。设计时需考虑多种工况下的受力分析，并通过相应的测试验证其性能。

#### 3.2 电气接口

- **3.2.1** 换电机构应保证电池箱与车辆之间电气连接的安全性和可靠性。

- 解读：电气接口的设计不仅要满足电流传输的需求，还必须具备良好的绝缘性能和防护等级，避免因接触不良或短路导致的安全隐患。此外，还需考虑电磁兼容性问题，确保不会对其他车载设备造成干扰。

#### 3.3 信息交互

- **3.3.1** 换电机构应支持电池箱与车辆间的信息交换功能。

- 解读：信息交互是实现智能管理的重要环节。换电机构需要具备数据采集、处理及通信的能力，能够实时监测电池状态并反馈给车辆控制系统。这不仅有助于优化能源利用效率，还能提升整体系统的安全性。

### 测试方法

#### 6.1 机械性能测试

- 包括但不限于静态拉力试验、振动试验等。

- 解读：这些测试旨在评估换电机构在不同条件下的机械性能表现。例如，在静态拉力试验中，通过施加特定大小的拉力来检验连接件是否牢固；而在振动试验中，则模拟实际路况下的振动情况，检查是否存在松动现象。

#### 6.2 电气性能测试

- 包括绝缘电阻测量、接触电阻检测等。

- 解读：电气性能测试重点在于验证电气接口的质量。绝缘电阻测量可以判断是否存在漏电风险，而接触电阻检测则用来确认导电路径是否畅通无阻。

#### 6.3 功能性测试

- 验证换电机构能否顺利完成电池箱装卸操作。

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