DB22T 5135-2023 城市轨道交通岩土工程勘察标准

《城市轨道交通岩土工程勘察标准》（DB22/T 5135-2023）是指导城市轨道交通建设过程中岩土工程勘察工作的权威性文件。以下是对该标准中几个关键条文的深入解读。

第4.1.2条 勘察阶段划分

该条款明确了城市轨道交通岩土工程勘察应分为可行性研究阶段、初步设计阶段和施工图设计阶段三个主要阶段。每个阶段的勘察目的各有侧重：可行性研究阶段主要是了解沿线地质条件，为线路规划提供依据；初步设计阶段需要详细查明沿线地质情况，为初步设计方案提供支持；施工图设计阶段则需进一步细化地质资料，确保施工方案的可行性。这一规定有助于确保勘察工作与工程设计进度相匹配，避免因地质信息不足导致的设计变更。

第5.2.3条 勘探点布置原则

根据此条文，勘探点的布置应当遵循均匀分布、重点突出的原则。在城市轨道交通线路沿线，尤其是穿越复杂地质条件或重要建筑物区域时，应加密勘探点密度以提高数据精度。此外，对于特殊地段如软弱地基、活动断裂带等，还需增设专门的勘探点进行详细调查。这种布置方式可以有效减少地质风险，保障后续施工安全。

第6.1.4条 地质剖面编制要求

本条规定了地质剖面图编制的基本要求，包括但不限于比例尺的选择、图例标注以及剖面线位置确定等内容。其中特别强调了剖面图必须真实反映地下岩土层分布情况，并且要能够清晰展示各层之间的接触关系及物理力学性质变化趋势。正确编制地质剖面图不仅有利于技术人员全面掌握场地地质状况，也为后续基础设计提供了可靠依据。

第7.3.2条 动力触探试验方法

动力触探是一种常用的原位测试手段，在本标准中对其适用范围和技术参数做出了明确规定。例如，当采用轻型动力触探时，锤重设定为10kg，落距为50cm；而重型动力触探则使用63.5kg重锤，落距为76cm。通过合理选择动力触探类型并严格按照操作规程执行试验过程，可以获得较为准确的地基承载力值及其他相关指标，从而为结构设计提供科学参考。

以上仅是对部分重要条文进行了简要阐述，实际应用过程中还需要结合具体项目特点灵活运用相关规定。希望这些内容能帮助大家更好地理解和执行《城市轨道交通岩土工程勘察标准》(DB22/T 5135-2023)，共同推动我国城市轨道交通事业健康发展。