DB37T 4585—2023 城市轨道交通线网无线统一调度系统建设规范

DB37/T 4585—2023《城市轨道交通线网无线统一调度系统建设规范》是山东省发布的关于城市轨道交通无线调度系统建设的技术标准。该标准对保障城市轨道交通的安全运行、提高运营效率具有重要意义。以下选取了部分重要条文进行详细解读。

一、术语和定义

标准明确了“无线统一调度系统”、“线网”等核心概念。其中，无线统一调度系统是指基于无线通信技术实现对城市轨道交通线网内各线路列车进行集中指挥调度的系统。这一定义明确了系统的功能定位，即通过无线通信技术实现多线路间的协调统一调度。

二、系统构成

标准规定了无线统一调度系统应由调度中心子系统、车载子系统、车站子系统及传输网络子系统组成。调度中心子系统负责整体调度指挥；车载子系统安装于列车上用于接收调度指令并反馈运行状态；车站子系统设置在车站内完成信号覆盖与信息交互；传输网络子系统则提供稳定可靠的通信链路。这种架构设计充分考虑了系统功能分区与数据流转需求。

三、性能要求

1. 覆盖范围：要求无线信号在正线区间、车站站台、折返线等关键区域实现连续覆盖，确保列车运行全程通信畅通。

2. 接入容量：规定了系统应支持同时接入不少于50列列车的能力，并具备扩展至更多列车数量的功能。

3. 时延指标：语音通话建立时间不得超过3秒，数据传输时延小于500毫秒，满足实时性要求。

4. 可靠性：系统应具备双机热备机制，单点故障情况下仍能正常工作，平均无故障工作时间不低于10000小时。

四、安全要求

强调了系统需符合国家信息安全等级保护相关要求，采用加密算法保障通信内容安全；同时设置了权限管理模块，不同级别用户只能访问相应权限范围内的信息。此外还要求定期开展安全评估与应急演练，提升应对突发事件的能力。

五、测试验收

明确了测试验收流程包括工厂验收、现场安装调试验收以及试运行验收三个阶段。每个阶段均需按照规定项目逐一检查确认是否达标。特别指出，在试运行期间至少连续观察三个月，期间不得出现重大故障或影响正常运营的问题才能最终通过验收。

以上是对DB37/T 4585—2023中部分内容的重点解读，希望有助于理解和应用该标准。