DB3403T 03-2020 胶轮有轨电车交通系统设计规范

摘要：本文件规定了胶轮有轨电车交通系统的设计原则、技术要求及主要设计参数。本文件适用于蚌埠市及安徽省内其他城市胶轮有轨电车交通系统的新建、改建和扩建工程设计。
Title：Design Code for Rubber-Tired Tram Transit System
中国标准分类号：P51
国际标准分类号：93.080

《胶轮有轨电车交通系统设计规范》（DB3403T 03-2020）是一部专门针对胶轮有轨电车交通系统设计的技术标准。以下是对该规范中几个关键条款的深度解读。

1. **线路平面设计**

- **条文规定**：线路平面应尽量采用直线和大半径曲线，避免不必要的小半径曲线。

- **解读**：这一规定旨在减少列车运行时的阻力和振动，提高乘客舒适度，同时降低轨道维护成本。在实际设计中，设计师需要综合考虑地形、用地条件以及沿线建筑物布局等因素，在保证安全的前提下尽可能优化线路走向。

2. **车站设置**

- **条文规定**：车站间距宜为500米至1000米之间，特殊情况下可适当调整但不得超过1200米。

- **解读**：合理的车站间距能够平衡运营效率与乘客步行距离之间的关系。过短的间距会增加运营成本并可能造成资源浪费；而过长则可能导致部分乘客放弃使用公共交通工具。因此，在具体项目中需根据客流预测、城市规划及实际情况灵活确定站点位置。

3. **车辆选型**

- **条文规定**：车辆最大宽度不应超过2.8米，长度不超过30米。

- **解读**：此限制主要是基于现有道路条件以及与其他交通工具协调共存的需求考虑。较宽或较长的车辆可能会对既有道路结构造成额外压力，并且不利于与其他形式的城市公共交通设施无缝衔接。此外，这样的尺寸也便于在狭窄街道上灵活调头和停放。

4. **信号控制系统**

- **条文规定**：信号灯周期时间应控制在90秒以内，并确保绿波带效应。

- **解读**：通过缩短信号周期来加快车辆通行速度，同时利用绿波带技术使连续多个路口保持同步绿灯状态，从而显著提升整体通行能力。这对于缓解高峰时段拥堵状况具有重要意义。

5. **环境保护措施**

- **条文规定**：所有设备噪声水平不得超过75分贝(A)，并且必须采取有效隔音降噪手段。

- **解读**：随着人们对生活环境质量要求日益提高，控制噪音污染成为公共设施建设不可或缺的一部分。对于胶轮有轨电车而言，除了选用低噪音轮胎外，还需对轨道铺设方式、车站建筑设计等方面加以改进以达到环保要求。

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