DB13T5519.1-2022 轨道交通 AFC 系统线网技术要求 第 1 部分： 系统结构及功能

DB13/T 5519.1-2022《轨道交通AFC系统线网技术要求 第1部分：系统结构及功能》是河北省地方标准，主要规范了城市轨道交通自动售检票系统的架构设计与核心功能。以下是对该标准中重要条文的详细解读：

1. 系统架构

标准明确指出AFC系统应采用分层分布式架构，包括清分中心（ACC）、线路中央计算机系统（LCC）、车站计算机系统（SC）以及终端设备（SLE）。其中，ACC负责跨线交易处理和票务管理；LCC侧重于单线运营监控；SC实现车站级设备管理和数据收集；SLE直接服务于乘客。这种分层设计确保了系统的灵活性、扩展性和可靠性。

2. 接口要求

在接口方面，标准强调ACC需与各运营商之间建立标准化的数据交换接口，支持XML或JSON格式的数据传输。同时，LCC与SC之间的通信协议应符合ISO/IEC 7816标准，保证信息传递的安全性与一致性。此外，对于SC与SLE之间的连接，规定必须支持TCP/IP协议，并具备断点续传机制以应对网络故障。

3. 安全性

安全性是本标准的重点之一。标准要求所有涉及资金交易的操作都必须经过加密处理，推荐使用AES-256算法对敏感数据进行保护。同时，系统应配备身份认证模块，确保只有授权人员可以访问关键配置文件。另外，还需定期生成审计日志并保存至少一年时间以便追溯。

4. 性能指标

对于系统性能，标准设定了多项硬性指标。例如，在正常工作状态下，ACC处理每笔交易的时间不得超过500毫秒；SC响应查询请求的时间上限为300毫秒；而SLE完成一次售票操作所需时间则限制在2秒以内。这些具体数值旨在保障整个系统的高效运行。

5. 维护管理

为了便于后期维护，标准建议设立统一的软件版本管理系统，记录每次升级变更的具体内容及实施日期。同时，还要求提供图形化界面工具来简化日常巡检流程，并且每隔三个月至少执行一次全面检查以预防潜在问题的发生。

以上是对DB13/T 5519.1-2022中几个关键章节的深入分析，希望对你有所帮助！