TCI 630-2024 配备分布式光伏系统的末端物流配送车辆碳减排量核算方法

摘要：本文件规定了配备分布式光伏系统的末端物流配送车辆碳减排量的核算方法。本文件适用于采用分布式光伏发电系统为末端物流配送车辆充电场景下的碳减排量核算与评估。
Title：Calculation Method of Carbon Emission Reduction for Last-mile Logistics Delivery Vehicles Equipped with Distributed Photovoltaic Systems
中国标准分类号：T/TCI 630-2024
国际标准分类号：

在TCI 630-2024《配备分布式光伏系统的末端物流配送车辆碳减排量核算方法》中，相较于前一版本（如TCI 630-2021），标准在“分布式光伏系统发电效率的计算方式”上进行了重要调整。这一变化不仅影响了碳减排量的核算精度，也对物流企业实施绿色转型提出了新的技术要求。

新版本标准明确引入了“动态修正系数”概念，用于反映分布式光伏系统在不同地理、气候和使用条件下的实际发电效率。此前的标准主要依赖于固定的理论发电效率值，这种做法在实际应用中存在较大偏差，尤其是在光照强度不稳定或车辆行驶路径复杂的情况下，容易导致碳减排量被高估或低估。

动态修正系数的引入，意味着企业在进行碳减排量核算时，必须结合具体的项目数据，包括安装位置的年均太阳辐射量、车辆日均行驶时间、光伏板倾斜角度以及遮挡情况等。这些因素都会影响光伏发电的实际输出功率，进而影响碳减排量的最终计算结果。

以某物流公司在华北地区部署的分布式光伏电动车队为例，若仅采用固定发电效率，可能认为每辆车每天可减少约5.2千克二氧化碳排放。但通过引入动态修正系数后，实际计算得出的减排量可能降至3.8千克。这表明，企业需要更加精准地评估自身项目的实际效益，避免因标准理解偏差而导致碳减排目标与实际成果不一致。

此外，该修订还推动了企业在新能源车辆设计阶段就考虑光伏系统的适配性。例如，在车辆顶部空间有限的情况下，如何优化光伏板布局以提高单位面积发电效率，成为设计重点。同时，这也促使企业加强与气象部门和能源机构的合作，获取更精确的区域光照数据，以支撑碳减排核算的科学性和准确性。

综上所述，TCI 630-2024中关于分布式光伏系统发电效率的动态修正系数是一项具有深远影响的重要调整。它不仅提升了碳减排核算的科学性，也对企业在新能源车辆规划、设计和运营方面提出了更高要求。对于物流行业而言，理解和应用这一变化，是实现绿色低碳转型的关键一步。

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