DB13T 5261-2020 高速公路交通安全设施再利用技术要求

DB13/T 5261-2020《高速公路交通安全设施再利用技术要求》是河北省发布的关于高速公路交通安全设施再利用的技术规范。以下是对该标准中一些重要条文的详细解读：

外观质量检查

在外观质量检查方面，标准明确规定了交通安全设施不得有明显变形、裂缝、损伤等缺陷。对于波形梁护栏板，其表面应光滑无毛刺，不允许存在影响使用的划痕或锈蚀现象。同时，立柱的垂直度偏差不得超过±5mm/m，确保安装后的整体稳定性。

材料性能要求

材料性能是保证交通安全设施长期使用的关键因素之一。标准指出，所有金属构件如波形梁板、立柱、端头等均需采用热浸镀锌或锌铝合金涂层处理，以提高防腐能力。其中，镀锌层厚度要求不低于84μm（二级），而锌铝合金涂层则需达到100μm以上。此外，塑料制品如防阻块、托架等也必须符合相关材料标准，并且耐老化性能要满足特定条件。

安装尺寸与连接件

安装尺寸及连接件的质量直接影响到整个系统的安全性和可靠性。标准强调波形梁护栏板之间的拼接间隙应控制在2mm以内，横梁中心高度误差不大于±10mm。对于螺栓连接部位，则要求采用防盗设计并确保紧固力矩符合规定值，防止因松动而导致的安全隐患。

防腐处理后的力学性能

考虑到再利用过程中可能经历多次拆卸与重新安装的情况，标准特别关注了防腐处理后材料的力学性能变化。例如，经过热浸镀锌或锌铝合金涂层处理后的试样，在拉伸试验时屈服强度不得低于原始值的90%，抗拉强度也不得低于原材标准的85%。这有助于评估这些设施在实际应用中的承载能力和使用寿命。

检验规则

最后，在检验规则部分明确了抽样方法以及判定准则。根据产品类型不同设定相应的批量大小和样本数量，一旦发现不合格项目，则需加倍取样复检直至合格为止。这一流程旨在保障每一件出厂的产品都能达到既定的技术指标，从而为高速公路用户提供可靠的安全保障。

综上所述，《高速公路交通安全设施再利用技术要求》不仅涵盖了从原材料选择到最终成品出厂全过程的技术细节，还充分考虑到了再利用过程中的特殊需求，为实现资源节约型社会做出了积极贡献。