TCI 341-2024 钢渣-碎石沥青路面施工技术规程

钢渣-碎石沥青路面施工技术是近年来公路建设中备受关注的一种绿色、环保型路面结构。在最新发布的TCI 341-2024《钢渣-碎石沥青路面施工技术规程》中，与旧版标准相比，有多项重要的修订内容。本文将聚焦于其中一项关键变化——“钢渣材料级配要求”的调整，探讨其对实际施工的影响及应用方法。

钢渣材料级配要求的变化分析

在TCI 341-2024中，对于钢渣材料的级配指标进行了更为严格的限定。相较于旧版标准，新版增加了对钢渣颗粒最大粒径和级配范围的具体数值要求，并且明确规定了不同层级（表层、基层）所适用的不同级配标准。这一改变旨在提高钢渣混合料的整体稳定性，减少后期使用过程中因不均匀沉降导致的问题。

例如，在表层部分，新版标准要求钢渣的最大粒径不得超过26.5毫米，且需保证85%以上的颗粒能够通过2.36毫米筛孔；而对于基层，则允许最大粒径达到31.5毫米，但同样强调了对细颗粒含量的控制。这种细化不仅有助于确保路面结构的安全性，也为施工单位提供了更加明确的操作指南。

应用方法详解

为了更好地贯彻执行这些新的技术要求，在实际操作中需要注意以下几点：

1. 原材料选择：首先应严格筛选符合标准规定的钢渣原料。通常情况下，可以通过破碎机加工原始钢渣块体，并利用振动筛分设备按照设定比例分级处理。

2. 配合比设计：根据工程设计图纸确定所需铺设层次后，结合最新的级配曲线图计算出各层级所需钢渣材料的比例。此外，在拌合过程中还需加入适量的天然砂石料以改善混合料性能。

3. 现场施工管理：在摊铺作业时要密切关注温度变化情况，避免高温环境下长时间暴露影响材料粘结力；同时注意控制碾压次数与速度，确保压实度达到规定值以上。

通过上述措施可以有效提升钢渣-碎石沥青路面的质量水平，延长其使用寿命，同时也为推动我国公路建设向绿色环保方向发展做出了积极贡献。