DB12T 948-2020 公路桥梁预应力自动张拉系统技术要求

DB12/T 948-2020《公路桥梁预应力自动张拉系统技术要求》是天津市发布的关于公路桥梁建设中预应力自动张拉系统的规范性文件。该标准对预应力自动张拉系统的性能、功能、安全等方面提出了具体的技术要求，旨在提高施工质量、保障工程安全。

下面将选取部分重要条文进行详细解读：

3.1 总则

该条款明确了本标准适用于公路桥梁工程中采用的预应力自动张拉系统的设计、制造、安装和验收。强调了系统应具备高精度、自动化程度高的特点，并且在使用过程中要确保操作的安全性和可靠性。

4 技术要求

# 4.1 系统组成

预应力自动张拉系统由主机、油泵、传感器、控制系统等主要部件构成。其中，主机是整个系统的核心部分，负责执行张拉动作；油泵提供动力源；传感器用于实时监测张拉力和伸长量；而控制系统则协调各部件工作，实现自动化控制。这些组件的质量直接影响到系统的整体性能。

# 4.2 性能指标

- 张拉力范围：规定了系统所能施加的最大与最小张拉力值，以适应不同规模桥梁的需求。

- 精度等级：要求张拉力误差不超过±1%，伸长量误差不大于±5%，这是衡量系统准确性的重要参数。

- 重复性：多次重复试验后，张拉力的变化幅度不得超过±1%。

- 响应时间：从启动到达到设定张拉力所需的时间不应超过5秒。

5 安全要求

为了防止因设备故障或误操作导致事故的发生，《技术要求》特别强调了安全性：

- 必须设置紧急停止按钮，在出现异常情况时能够迅速切断电源。

- 所有电气元件需符合相关国家标准，具有良好的绝缘性能。

- 控制面板上要有清晰的操作指示标志，便于使用者正确操作。

6 验收标准

对于新购置或者经过大修后的预应力自动张拉系统，在正式投入使用前必须按照本标准进行严格的验收测试。主要包括空载运行检查、满载测试以及实际工程应用模拟实验等内容。只有当所有检测项目均合格后方可允许进入施工现场使用。

以上是对DB12/T 948-2020《公路桥梁预应力自动张拉系统技术要求》中一些关键条款的深入分析。希望可以帮助相关人员更好地理解和执行这一标准，从而促进我国公路桥梁建设事业的发展。