DB34T 3536-2019 公交优先信号控制规范

摘要：本文件规定了公交优先信号控制的基本要求、系统组成、功能要求、性能要求及检测方法。本文件适用于城市公共交通优先信号控制系统的规划、设计、建设和评价。
Title：Specification for Bus Priority Signal Control
中国标准分类号：P51
国际标准分类号：03.220.20

《DB34/T 3536-2019公交优先信号控制规范》是一项重要的地方标准，旨在通过科学合理的信号控制策略提升公共交通的运行效率和便捷性。以下是对该标准中一些关键条文的深入解读。

### 术语与定义

标准首先明确了“公交优先信号控制”的概念，即在交叉口处通过调整交通信号配时来保障公交车优先通行的技术手段。这一定义强调了公交优先的核心在于通过信号灯的优化配置实现公交车辆的快速通过，同时尽量减少对其他交通流的影响。

### 基本要求

标准规定公交优先信号控制系统的设计应遵循安全性、可靠性、可扩展性和经济性的原则。这意味着系统不仅要确保公交车的安全高效通行，还必须具备良好的稳定性和未来升级的可能性，并且要考虑到成本效益比。此外，系统还需具备适应不同交通状况变化的能力，能够在高峰和平峰时段灵活调整策略。

### 系统构成

公交优先信号控制系统由车载设备、路侧设备及中心管理平台三部分组成。其中车载设备负责收集车辆位置信息并发送至路侧设备；路侧设备则根据接收到的信息决定是否给予公交车优先通行权；而中心管理平台则用于监控整个系统的运行状态并对异常情况进行处理。这种架构设计使得各组成部分能够相互协作，共同完成公交优先任务。

### 控制模式

标准提出了多种控制模式以应对不同的应用场景：

1. **感应式控制**：当检测到公交车接近时自动延长绿灯时间或缩短红灯时间。

2. **固定时间偏移控制**：预先设定好公交车到达每个路口的最佳时刻，在此时刻前适当调整信号周期长度。

3. **协调控制**：将多个相邻路口作为一个整体考虑，使公交车在整个路段上保持连续绿波带。

4. **自适应控制**：利用实时数据动态调整信号方案以响应不断变化的交通需求。

### 安装与调试

对于车载设备而言，安装位置应当便于接收卫星信号且不影响驾驶员视线；而对于路侧设备来说，则需要确保其安装高度适中以便于维护人员操作，并且要采取措施防止电磁干扰影响正常工作。另外，在正式投入使用之前还需要经过严格的测试验证各项功能是否符合预期效果。

### 运行维护

为了保证系统的长期有效运转，标准还特别强调了定期检查保养的重要性。包括但不限于定期校准传感器精度、更换老化部件以及更新软件版本等内容。同时也要建立完善的故障报修机制，一旦发现任何问题都能及时得到解决。

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