DB4403T 49-2020 公交调度核心元数据

DB4403/T 49-2020《公交调度核心元数据》是深圳市发布的关于公交调度系统中核心元数据的地方标准。这一标准为公交运营企业、信息技术服务提供商以及相关政府部门在构建和使用公交调度系统时提供了统一的数据规范，有助于提升公交运营效率和服务质量。

数据模型定义

标准中明确提出了公交调度核心元数据的数据模型定义。例如，元数据模型应包括基本属性如车辆编号、线路编号等静态信息，以及动态信息如车辆位置、速度、载客量等。这些数据模型的定义确保了不同系统之间数据交换的一致性和准确性。例如，规定车辆编号必须唯一且与实际车辆一一对应，这避免了因编号重复或错误导致的信息混乱。

数据采集与传输

在数据采集方面，标准强调了数据采集的实时性与准确性。要求通过车载设备自动采集车辆运行状态数据，并确保数据传输过程中不丢失关键信息。例如，对于车辆到站时间，要求误差不得超过一分钟。此外，标准还规定了数据传输的安全性措施，比如采用加密技术防止数据被篡改或泄露。

数据存储与管理

关于数据存储，标准提出了建立统一数据库的要求，所有与公交调度相关的数据都应集中存储，便于查询和分析。同时，对数据的保存期限做出了明确规定，一般情况下历史数据至少要保留一年以上。这不仅满足了日常运营需求，也为后续数据分析和事故追溯提供了依据。

数据应用

在数据应用层面，标准鼓励利用大数据技术挖掘公交运营规律，优化调度方案。例如，通过对历史客流数据的分析，可以预测高峰时段的客流量变化趋势，从而合理调整班次安排。另外，还提倡将智能算法应用于实时调度决策中，提高应对突发状况的能力。

监督检查机制

为了保证标准的有效执行，标准特别设立了监督检查机制。由指定机构定期对各公交运营单位的数据采集、传输、存储及应用情况进行检查评估。一旦发现不符合标准的情况，将责令限期整改直至达标为止。这种闭环管理方式有效促进了标准落地实施。

总之，《公交调度核心元数据》作为一项地方标准，在推动城市公共交通智能化发展方面发挥了重要作用。它从数据模型定义、采集传输、存储管理到最终的应用环节都给出了具体指导，为构建高效可靠的公交调度体系奠定了坚实基础。