DB33T 2154-2018 公路桥梁后张法预应力施工技术规范

《DB33/T 2154-2018公路桥梁后张法预应力施工技术规范》是浙江省地方标准，该标准对后张法预应力施工过程中的各个环节进行了详细规定。以下是对其中一些关键条款的深入解读。

一、材料要求

标准中明确指出，预应力筋、锚具和连接器等材料应符合现行国家标准的规定，并且在进场时需要进行严格的检查验收。例如，对于钢绞线，其力学性能指标如抗拉强度、伸长率等必须满足设计要求。同时，锚具的硬度检测也是必不可少的环节，确保其能够可靠地传递预应力。

二、孔道留设

孔道留设的质量直接影响到预应力的效果。根据标准，孔道位置偏差不得超过±5mm，且孔道内不得有杂物。采用金属波纹管作为孔道材料时，接头处需密封良好以防止漏浆。此外，在混凝土浇筑过程中要采取有效措施避免振捣棒直接接触波纹管，以免造成孔道变形或损坏。

三、张拉控制

张拉是整个施工流程中的核心步骤之一。标准强调了张拉顺序的重要性，通常情况下应按照“先中间后两边”的原则进行。对于单端张拉的情况，需要特别注意初始应力值的选择，一般为设计值的10%-15%。当实际伸长量与理论计算值相差超过±6%时，应立即停止张拉并查找原因。另外，千斤顶的校准周期不得超过半年或者200次使用次数，以保证测量精度。

四、压浆工艺

压浆作业的好坏直接关系到结构的安全性和耐久性。标准要求水泥浆体的水灰比宜控制在0.40～0.45之间，流动度保持在14～18s范围内。灌浆前必须彻底清理孔道内的积水和污垢，确保管道畅通无阻。在开始压浆之前，应对设备进行全面检查，确认其工作状态正常。压浆过程中要连续操作，直至排气孔排出合格的水泥浆为止，期间不得中断。

五、质量检验

完工后的工程质量检验同样不容忽视。除了常规的外观检查外，还需通过超声波检测等手段对内部是否存在缺陷进行评估。对于重要的构件，还应当抽取一定比例的产品送至专业实验室进行破坏性试验，以验证其承载能力是否达到预期目标。

综上所述，《DB33/T 2154-2018公路桥梁后张法预应力施工技术规范》从原材料选用到最终成品交付，都给出了详尽的操作指南和技术要求，旨在提高工程质量和延长使用寿命。施工单位在执行过程中务必严格按照此标准实施，确保每一道工序都能符合规范要求。