TFJAS 028-2024 在用纯电动城市客车运行安全性能检验技术规范

《TFJAS 028-2024纯电动城市客车运行安全性能检验技术规范》相较于旧版标准，在多个方面进行了更新和优化。今天，我将围绕“电池系统绝缘电阻检测”这一关键条文的变化进行详细解读。

在旧版标准中，对于电池系统的绝缘电阻检测要求较为笼统，仅规定了检测的基本原则，并未给出具体的检测方法与评判标准。而在新版标准TFJAS 028-2024中，则明确规定了绝缘电阻检测的具体步骤、设备使用以及合格判定依据。

首先，在检测步骤上，新版标准指出应先确保车辆处于断电状态，然后按照以下顺序操作：关闭所有用电设备，断开低压电路连接器，使用高阻计对电池正负极分别与车身金属部分之间的电阻值进行测量。每侧至少测量三次取平均值作为最终结果。

其次，关于使用的设备，新版标准强调必须采用精度不低于±5%的高阻计来进行测试，同时要求仪器具备自动校准功能以保证数据准确性。此外还提到，在实际工作中如果发现任何异常情况（如读数突然变化），需要立即停止测试并检查线路是否正常。

最后，在合格判定方面，新版标准给出了更为严格的限值要求：当总电压小于等于60V时，绝缘电阻不得低于500Ω/V；而当总电压大于60V但不超过1000V时，则要求达到2000Ω/V以上才能视为合格。如果实测值低于上述限值，则认为存在安全隐患，需及时维修直至符合要求为止。

通过以上分析可以看出，《TFJAS 028-2024》不仅细化了原有内容，而且提高了执行过程中的可操作性和安全性。这对于我们从事相关工作的技术人员来说是非常重要的指导文件，能够帮助我们更好地保障纯电动城市客车的安全运行。