北京地铁五号线雍和宫车站暗挖多层多跨矩形框架结构施工技术研究

《北京地铁五号线雍和宫车站暗挖多层多跨矩形框架结构施工技术研究》是一篇关于城市轨道交通建设中复杂地质条件下暗挖施工技术的研究论文。该论文针对北京地铁五号线雍和宫车站的特殊地质条件和复杂的结构形式，深入探讨了多层多跨矩形框架结构在暗挖施工中的关键技术问题，并提出了相应的解决方案。

雍和宫车站位于北京市中心区域，周边建筑密集，地下管线众多，施工环境复杂。由于该区域地层主要为砂卵石层和粉质黏土层，且地下水丰富，传统的明挖法难以实施。因此，采用暗挖法成为必然选择。然而，暗挖法在多层多跨矩形框架结构的应用中面临诸多挑战，如支护体系稳定性、施工精度控制、地下水处理以及对周围环境的影响等。

论文首先对雍和宫车站的工程背景进行了详细描述，包括车站的结构形式、埋深、地质条件及周边环境。通过现场勘察和地质勘探，明确了车站所处地层的物理力学特性，为后续施工方案的设计提供了科学依据。同时，论文还分析了车站施工过程中可能遇到的主要技术难题，如开挖过程中的围岩变形、支护结构的承载能力以及施工对地面沉降的控制。

在技术研究部分，论文重点探讨了多层多跨矩形框架结构的施工工艺。通过对不同施工方法的比较分析，最终确定采用“分层分段、先拱后墙”的施工顺序，以确保结构的整体稳定性和施工安全性。同时，论文介绍了多种支护体系的应用，包括喷射混凝土、锚杆、钢筋网和钢架等，结合数值模拟分析，验证了这些支护措施的有效性。

此外，论文还对暗挖施工中的地下水控制技术进行了系统研究。针对车站区域丰富的地下水，采用了注浆堵水、降水井和截水帷幕等多种措施，有效降低了地下水对施工的影响。同时，通过实时监测手段，对地下水位变化进行动态跟踪，确保施工安全。

在施工过程中，如何控制地表沉降是另一个关键问题。论文提出了一系列措施，包括优化开挖步距、加强支护结构、合理安排施工顺序等，以减少对周围建筑物和地下管线的影响。同时，利用先进的监测系统对地表沉降、结构变形等进行实时监控，及时调整施工参数，确保工程质量和安全。

论文还对施工过程中出现的问题进行了总结和反思，分析了施工难点产生的原因，并提出了改进措施。例如，在某些地段由于地质条件复杂，导致支护结构变形较大，对此，论文建议在后续类似工程中应进一步加强地质勘察，提高施工方案的针对性。

总体而言，《北京地铁五号线雍和宫车站暗挖多层多跨矩形框架结构施工技术研究》是一篇具有重要实践价值的论文。它不仅为雍和宫车站的成功建设提供了理论支持和技术保障，也为今后类似城市的地铁建设提供了宝贵的经验。通过深入研究和创新应用，该论文展示了我国在复杂地质条件下城市轨道交通建设方面的技术水平和创新能力。