LNGC-FSRU双船并靠模式系泊试验研究

《LNGC-FSRU双船并靠模式系泊试验研究》是一篇关于液化天然气运输船（LNGC）与浮式储存再气化装置（FSRU）在港口进行双船并靠作业时的系泊系统性能研究的论文。该论文针对海上能源运输和储配环节中的关键技术问题，提出了创新性的研究方法，并通过实验验证了其可行性，为相关领域的工程实践提供了理论依据和技术支持。

论文首先介绍了LNGC和FSRU的基本功能及其在现代能源供应链中的重要性。LNGC主要用于将液化天然气从产地运输到接收站，而FSRU则具备储存和再气化功能，能够灵活地适应不同港口的运营需求。随着全球对清洁能源需求的增长，LNGC与FSRU的联合使用成为提高能源供应效率的重要手段。然而，双船并靠作业过程中，由于两船之间的相对运动、海流、风力等环境因素的影响，系泊系统的稳定性面临巨大挑战。

为解决这一问题，论文提出了一种基于物理模型试验的系泊系统优化方案。研究团队构建了缩比模型，模拟了LNGC与FSRU在不同海况下的并靠状态，并通过实验测量了系泊缆绳的受力情况以及船舶的运动响应。实验结果表明，传统的单点系泊方式在双船并靠模式下存在较大的安全隐患，特别是在强风或大浪条件下，容易导致缆绳断裂或船舶碰撞。

为了提升系泊系统的安全性与可靠性，论文提出了一种多点系泊结合动态定位的新型系泊模式。该模式通过合理布置多个系泊点，并利用动力定位系统对船舶位置进行实时调整，从而有效降低船舶间的相对运动幅度。同时，论文还引入了基于数值模拟的辅助分析方法，对系泊系统的动态特性进行了深入研究，进一步验证了新方案的有效性。

此外，论文还探讨了不同系泊参数对系统性能的影响，包括缆绳长度、锚固点分布、船舶间距等因素。通过对这些参数的优化设计，研究团队发现可以显著改善双船并靠过程中的稳定性和操作安全性。实验数据表明，在最优配置下，系泊系统的最大受力可降低30%以上，船舶的横向位移也明显减少。

论文的研究成果不仅为LNGC与FSRU的并靠作业提供了新的技术思路，也为类似海上作业场景下的系泊系统设计提供了参考。研究成果有望应用于实际工程中，提高海上能源运输的安全性和经济性。同时，论文的方法论也为后续相关研究提供了重要的实验基础和技术支持。

总体而言，《LNGC-FSRU双船并靠模式系泊试验研究》是一篇具有较高学术价值和工程应用意义的论文。它不仅推动了海上能源运输技术的发展，也为未来海上作业系统的优化提供了宝贵的理论依据和技术支撑。