计及需求差异的电动汽车并网滚动时域优化

《计及需求差异的电动汽车并网滚动时域优化》是一篇关于电动汽车并网运行优化的研究论文，全文共36页。该论文聚焦于电动汽车在电网中的接入问题，特别关注用户需求的多样性对电网运行的影响。随着电动汽车数量的不断增加，其大规模接入对电力系统的稳定性、经济性和可靠性提出了新的挑战。因此，如何实现电动汽车与电网之间的高效协同运行成为当前研究的热点。

本文提出了一种基于滚动时域优化的方法，以应对电动汽车充电行为的不确定性以及用户需求的差异性。该方法通过动态调整优化模型的滚动窗口，使系统能够在实时变化的环境下做出更准确的决策。相比传统的静态优化方法，滚动时域优化能够更好地适应电动汽车充电负荷的波动特性，提高电网运行效率。

论文首先分析了电动汽车并网的基本原理和现有研究的不足，指出传统方法在处理用户需求差异方面存在局限性。接着，构建了一个考虑用户偏好、电价策略和电网约束的优化模型，并引入滚动时域优化算法进行求解。通过仿真测试，验证了该方法在提升电网调度灵活性和降低运行成本方面的有效性。

此外，论文还探讨了不同场景下电动汽车并网优化的效果，包括高峰时段和低谷时段的充电策略，以及不同用户群体对优化结果的影响。研究结果表明，该方法能够有效平衡电网负荷，减少峰谷差，提高可再生能源的消纳能力。

综上所述，《计及需求差异的电动汽车并网滚动时域优化》为电动汽车与电网的协同运行提供了新的思路和方法，具有重要的理论价值和实际应用意义。该研究成果有助于推动智能电网的发展，促进新能源的高效利用。