T/CCAATB 0009-2021 标准详情

使用替代飞机APU地面设备能够极大地减少飞机APU使用时间，降低飞机APU的燃油消耗和尾气排放，延长APU维护间隔。目前，我国各机场针对进港航班的替代飞机APU地面设备对接过程，存在“先电后桥”、“先桥后电”两种操作流程。所谓“先电后桥”流程是指航空器不启动APU，以主发动机为动力滑入机位后，先对接飞机地面静变电源，后对接旅客登机桥的服务流程;“先桥后电”流程是指航空器主发动机与APU同时开启滑入机位后，先对接旅客登机桥，后对接飞机地面静变电源的服务流程。这两种操作流程同时存在，对替代飞机APU地面设备的使用、管理带来诸多问题。与“先桥后电”流程相比，“先电后桥”流程可以减少飞机APU启动次数，有利于进一步减少飞机APU使用，提高节能减排效果，降低飞机APU维护成本。为此，本标准对替代飞机APU地面设备作业的操作要求进行了规定。

中国民航大学、中国民用机场协会、中国民用航空运输协会、北京首都机场股份公司、上海国际机场股份公司、广东省机场集团公司、四川省机场集团公司、重庆机场集团公司、沈阳桃仙国际机场、中国国际航空股份公司、中国东方航空股份公司、中国南方航空股份公司、海南航空公司、厦门和润航机电设备有限公司。

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