DB34T 2423-2015 安徽省城市道路交叉口信号控制设计规范

摘要：本文件规定了安徽省城市道路交叉口信号控制设计的基本要求、设计原则、信号配时方法及优化策略等内容。本文件适用于安徽省城市道路交叉口信号控制系统的设计与实施。
Title：Design Specification for Signal Control at Urban Road Intersections in Anhui Province
中国标准分类号：P41
国际标准分类号：93.080

DB34/T 2423-2015《安徽省城市道路交叉口信号控制设计规范》是指导安徽省城市道路交叉口信号控制系统设计的重要技术文件。以下将对其中的关键条款进行详细解读：

### 关于信号相位设置

第5.1.1条明确规定：交叉口信号相位的设置应根据交通流量、流向及交通安全需求确定，且不得少于两个相位。这一规定旨在确保交叉口的通行效率和安全性。例如，在双向四车道以上的主干道交叉口，通常需要设置至少四个相位来分别处理直行、左转等不同方向的车流。

### 相位绿灯时间计算

第6.2.3条指出，每个相位的绿灯时间应通过公式计算得出，公式为：G = L + Y + S。其中G代表绿灯时间，L为车辆启动所需的时间，Y为黄灯时间，S为全红时间。此公式强调了绿灯时间分配不仅要满足车辆通过的需求，还需考虑驾驶员反应时间和安全缓冲时间。

### 信号周期长度

依据第6.3.1条，信号周期长度宜取120秒至180秒之间。当交叉口流量较大时可适当延长周期长度，但不得超过240秒。合理的周期长度能够有效减少车辆等待时间，提高整体通行能力。例如，在高峰时段流量集中时，适当增加周期长度有助于避免频繁切换相位导致的拥堵。

### 配时方案调整频率

第7.1.2条规定，配时方案应根据实际交通状况定期评估并适时调整。特别是在节假日或特殊活动期间，需提前制定临时性配时方案以应对突发的大规模人流车流变化。这要求管理部门建立灵活的响应机制，及时收集数据反馈，优化信号控制策略。

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