TCTS 22-2024 城市道路交通组织与交通设施一体化设计技术规程

摘要：本文件规定了城市道路交通组织与交通设施一体化设计的基本原则、设计要求、实施流程及相关技术指标。本文件适用于四川省内城市道路的交通组织优化及交通设施的设计与实施。
Title：Technical Regulations for Integrated Design of Urban Road Traffic Organization and Traffic Facilities
中国标准分类号：P41
国际标准分类号：93.080

在TCTS 22-2024《城市道路交通组织与交通设施一体化设计技术规程》中，有一处重要的修订内容是关于“行人过街设施设置”的规定。这一部分在新旧版本中的要求存在显著差异，值得深入探讨。

### 行人过街设施设置的新旧版本差异解读

在旧版标准中，对于行人过街设施的设置更多地强调了物理条件的要求，例如道路宽度、车流量等客观指标。然而，在新版标准中，更加注重行人行为特性和交通安全的实际需求，引入了“以人为本”的设计理念。

#### 新增要点解析

1. **人性化设计原则**：新版标准明确指出，行人过街设施的设计应充分考虑行人的步行习惯和心理预期。这意味着不仅要满足基本的通行功能，还要通过合理的布局减少行人穿越马路的距离和等待时间，提高舒适性和安全性。

2. **信号灯配时优化**：针对不同时间段内行人数量的变化情况，提出了动态调整信号灯配时方案的具体方法。例如，在商业区或学校周边等人流密集区域，可以采用更短的绿灯间隔来加快行人通行速度。

3. **无障碍设施建设**：进一步细化了无障碍通道的设计规范，确保视障人士也能安全便捷地使用这些设施。这包括但不限于铺设盲道、安装语音提示设备等措施。

4. **景观融合性考量**：强调了行人过街设施应当与周围环境相协调，避免突兀感。可以通过选用与周边建筑风格一致的颜色材料等方式实现这一目标。

### 应用方法详解

为了更好地将上述理念落实到实际项目当中，可以从以下几个方面着手实施：

- 在规划阶段就邀请专业团队进行全面评估，综合考虑地理位置、人口密度等因素；

- 利用智能交通系统收集实时数据，为制定科学合理的管理策略提供依据；

- 加强公众参与机制，广泛听取社会各界意见，确保最终设计方案能够真正反映群众诉求；

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