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摘要:本文件规定了基于动态路径规划的燃油乘用车碳减排量计算方法,包括术语和定义、计算原则、数据要求、路径规划模型及碳减排量评估方法。本文件适用于采用动态路径规划技术优化出行路线以实现碳减排的燃油乘用车相关研究、应用与评估。
Title:Dynamic Route Planning - Calculation of Carbon Emission Reduction for Fuel Passenger Vehicles
中国标准分类号:
国际标准分类号:13.020.20
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拓展解读
在探讨TITS 0226-2023《动态路径规划燃油乘用车碳减排量计算规范》时,我们发现其中关于“动态路径规划模型”的更新是一大亮点。相较于旧版标准,新版对这一部分进行了显著优化,尤其是在复杂城市工况下的适用性。
以北京市五环内典型工作日早高峰为例,新版标准引入了基于实时交通数据的动态路径规划算法。这种方法通过接入高德地图API获取路段拥堵指数,并结合车辆能耗模型预测不同路线的二氧化碳排放量。假设一辆燃油乘用车从国贸桥到中关村,传统静态路径规划可能选择距离较短但拥堵严重的长安街,而动态路径则推荐绕行北四环,在减少15%行程时间的同时降低约8%的碳排放。
具体应用时,首先需要建立一个包含道路网络拓扑结构、历史交通流量以及天气条件等多维度信息的数据集。然后利用机器学习技术训练出能够快速响应变化的路径规划模型。最后将该模型嵌入车载导航系统中,为驾驶员提供最优行驶方案。这种做法不仅提高了节能减排的实际效果,还增强了用户体验。