SC 152.4-1986 渔船玻璃钢舾装件 蓄电池箱

SC 152.4-1986标准概述

SC 152.4-1986是中国国家标准中关于渔船玻璃钢舾装件蓄电池箱的相关规定，旨在规范和指导玻璃钢材料在渔业船舶上的应用，特别是涉及蓄电池箱的设计、制造、安装及检验等方面的技术要求。该标准的出台，不仅确保了渔业船舶的安全性与可靠性，还推动了玻璃钢材料在海洋工程领域的广泛应用。

玻璃钢材料在渔业船舶中的优势

玻璃钢（GRP）是一种由玻璃纤维增强树脂制成的复合材料，具有重量轻、强度高、耐腐蚀性强等特点，在渔业船舶领域得到了广泛的应用。与传统的金属材料相比，玻璃钢材料能够有效抵抗海水侵蚀，延长设备使用寿命，同时降低维护成本。此外，玻璃钢材料的可塑性使其在设计上更加灵活，可以满足不同船只的功能需求。

• 重量轻：玻璃钢材料的密度仅为钢材的五分之一左右，这使得船舶整体重量减轻，提高了燃油效率。
• 耐腐蚀性：玻璃钢对盐雾、酸碱等恶劣环境具有极强的抵抗力，特别适合海洋环境。
• 设计灵活性：玻璃钢可以通过模具成型，实现复杂形状的制造，从而更好地适应各种功能需求。

蓄电池箱的设计与制造要求

蓄电池箱作为渔业船舶的重要组成部分，其设计与制造需严格遵循SC 152.4-1986标准。该标准明确规定了蓄电池箱的尺寸、结构、材料选择以及安装方式等具体要求。例如，蓄电池箱应具备良好的密封性能，以防止电解液泄漏；内部结构需合理布局，确保通风散热效果良好；外部表面需光滑平整，避免尖锐棱角对人员造成伤害。

• 尺寸与结构：蓄电池箱的尺寸应根据实际需求确定，通常采用模块化设计，便于拆卸和更换。
• 材料选择：蓄电池箱的主体材料必须选用符合标准的玻璃钢制品，同时辅以必要的金属配件，如螺栓、垫片等。
• 安装方式：蓄电池箱的安装位置应远离热源和火源，确保安全可靠。此外，还需配备必要的固定装置，防止因船舶晃动导致设备移位。

实际案例分析

以某沿海地区的一艘小型捕捞船为例，该船采用了SC 152.4-1986标准设计的玻璃钢蓄电池箱。该蓄电池箱采用高强度玻璃纤维增强环氧树脂制造，箱体厚度为5毫米，总容量为100Ah。经过两年的实际运行测试，该蓄电池箱表现出色，未出现任何渗漏或损坏现象。特别是在恶劣海况下，其优异的抗冲击性能得到了充分验证。

另一案例是某大型远洋渔船，该船配备了多个玻璃钢蓄电池箱，用于支持导航系统、通信设备以及应急照明等关键设施。这些蓄电池箱均严格按照SC 152.4-1986标准制造，不仅显著降低了整船的重量，还大幅提升了能源利用效率。据统计，该船在使用玻璃钢蓄电池箱后，燃油消耗量减少了约10%，经济效益十分显著。

标准实施的意义与展望

SC 152.4-1986标准的实施，标志着中国渔业船舶制造业向规范化、标准化方向迈出了重要一步。通过这一标准的推广，不仅提升了渔业船舶的整体技术水平，还促进了玻璃钢材料在海洋工程领域的技术创新与发展。

未来，随着新材料和新技术的不断涌现，SC 152.4-1986标准有望进一步完善，以适应更复杂的海洋作业环境。同时，我们期待更多企业加入到标准的实践与推广中来，共同推动中国渔业船舶行业的可持续发展。