TCTS 14-2023 城市道路交通安全风险隐患数字化排查指标体系

近年来，城市道路交通安全问题备受关注，TCTS 14-2023《城市道路交通安全风险隐患数字化排查指标体系》的发布为科学排查和治理交通安全隐患提供了重要依据。本文将聚焦于该标准中新旧版本在“道路交叉口交通安全评估”方面的差异，并结合实际应用给出具体解析。

以“信号灯设置合理性”为例，新版标准相较于旧版更加细化了评估维度。旧版仅要求检查信号灯是否正常工作，而新版则进一步明确了包括相位设置、配时优化以及行人过街时间在内的三个关键点。其中，“行人过街时间”是新增加的内容，它强调根据路段宽度、人流密度等因素计算合理的通行时间，确保行人安全通过。

在实际应用中，如何确定一个交叉口的行人过街时间呢？首先需要测量道路宽度W（单位：米），然后结合当地平均步行速度V（通常取值为1.2米/秒），最后考虑高峰时段行人流量F的影响系数K。公式如下：

\\[ T = \\frac{W}{V} \\times K \\]

其中，当F<500人/小时时，K=1；当500≤F<1000人/小时时，K=1.2；当F≥1000人/小时时，K=1.5。

举例来说，若某十字路口宽20米，高峰时段行人流量达到800人/小时，则其行人过街时间为：

\\[ T = \\frac{20}{1.2} \\times 1.2 = 20秒 \\]

因此，在进行交叉口改造设计时，必须保证红绿灯周期内至少包含一次完整的20秒行人过街时间，否则就可能成为潜在的安全隐患。这不仅体现了新版标准对细节的关注，也为城市管理者提供了可操作性强的技术指导。