TSDEPI 048-2025 铁路工程项目建设碳排放核算技术指南

在铁路工程项目建设中，碳排放核算是一项重要的环境管理内容。随着国家“双碳”战略的推进，铁路行业也逐步加强了对碳排放的管控与监测。2025年发布的《TSDEPI 048-2025 铁路工程项目建设碳排放核算技术指南》作为一项重要的技术标准，为铁路项目碳排放的核算提供了系统性指导。本文将聚焦该标准中“施工阶段碳排放核算方法”的变化，对比新旧版本差异，并结合实际应用进行深入解读。

新版本标准相较于前一版，在施工阶段碳排放核算方面进行了较大调整。旧版标准主要采用“活动水平法”，即通过统计施工过程中各类能源消耗、材料使用量等数据，再乘以相应的排放因子，计算出碳排放总量。这种方法虽然简单易行，但存在一定的局限性，尤其是在材料运输、设备运行等间接排放的核算上不够全面。

而新版标准则引入了“全生命周期碳排放核算”理念，强调从原材料获取、施工过程到后期运维的全过程碳排放评估。特别是在施工阶段，不仅考虑直接排放（如燃油机械的尾气排放），还纳入了间接排放，例如混凝土搅拌站的电力消耗、建筑材料的运输过程等。这一变化使得碳排放核算更加科学、全面，有助于更准确地识别高排放环节，从而为减排措施提供依据。

此外，新版标准还细化了不同施工工艺的碳排放核算方式。例如，对于隧道施工，增加了对钻孔、爆破、通风等工序的碳排放计算；对于桥梁施工，则针对钢梁架设、混凝土浇筑等关键步骤制定了详细的核算流程。这种精细化处理，提高了标准的可操作性和适用性，也为铁路项目管理者提供了更具针对性的碳管理工具。

在实际应用中，施工单位需要建立完善的碳排放数据采集机制，确保各项活动数据的真实性和完整性。同时，应结合项目特点，选择合适的核算方法和排放因子，避免因数据偏差导致核算结果失真。建议企业定期开展碳排放核查，及时发现并纠正问题，持续优化碳排放管理策略。

综上所述，《TSDEPI 048-2025 铁路工程项目建设碳排放核算技术指南》在施工阶段碳排放核算方面的改进，体现了从“局部核算”向“全过程管理”的转变。这一变化不仅提升了铁路项目碳排放核算的科学性，也为推动行业绿色低碳发展提供了有力支撑。