TBT 1500.8-2009 接发列车作业.第8部分：单线自动站间闭塞集中联锁(未设信号员)

常见问题解答 (FAQ)

TBT 1500.8-2009 接发列车作业标准是铁路运输中的一项重要规范，主要针对单线自动站间闭塞集中联锁系统（未设信号员）的操作流程进行了详细规定。以下是与该标准相关的常见问题及其解答。

1. 什么是单线自动站间闭塞集中联锁系统？

单线自动站间闭塞集中联锁系统是一种用于铁路运输的自动化设备，其特点包括：

• 通过自动闭塞技术实现列车运行的安全间隔控制。
• 集中联锁系统负责道岔和信号机的联动操作。
• 未设置信号员，车站值班员需承担更多的操作任务。

该系统适用于单线铁路，能够有效提高行车效率并保障安全。

2. 车站值班员在接发列车时的主要职责是什么？

根据TBT 1500.8-2009标准，车站值班员的主要职责包括：

• 确认列车运行计划，检查接车线路是否空闲。
• 办理闭塞手续，开放信号机。
• 监视列车运行状态，及时处理异常情况。
• 记录列车到达和出发时间，完成相关台账填写。

这些职责确保了列车运行的安全性和有序性。

3. 为什么需要设置自动站间闭塞？

自动站间闭塞的主要目的是为了保证列车运行的安全间隔：

• 通过检测区间占用情况，避免列车追尾或冲突。
• 减少人工干预，降低人为失误的风险。
• 提高运输效率，缩短列车等待时间。

这种闭塞方式特别适合于单线铁路，能够满足列车运行的基本需求。

4. 在未设信号员的情况下，车站值班员如何操作道岔？

当未设信号员时，车站值班员需要手动操作道岔：

• 首先确认道岔位置正确，无异物侵入限界。
• 使用集中联锁设备进行道岔转换操作。
• 检查道岔是否完全到位并加锁。
• 在操作过程中，务必遵循“眼看、手指、口呼”的作业标准。

这些步骤确保了道岔操作的安全性。

5. 如何判断列车是否可以发车？

根据TBT 1500.8-2009标准，列车发车条件包括：

• 接车区间空闲，闭塞手续已办理完毕。
• 发车进路准备妥当，信号机显示允许信号。
• 车站值班员确认所有行车凭证齐全。
• 司机收到调度命令并做好发车准备。

只有在满足以上条件后，方可发出列车。

6. 如果出现设备故障，车站值班员应采取哪些措施？

当设备发生故障时，车站值班员应立即采取以下措施：

• 停止相关作业，通知电务部门进行抢修。
• 启用备用设备或人工操作替代方案。
• 向列车调度员报告故障情况及影响范围。
• 加强现场监控，确保列车运行安全。

故障处理过程中，必须严格遵守应急预案，避免扩大影响。

7. 为什么需要记录列车到达和出发时间？

记录列车到达和出发时间的作用主要包括：

• 为后续列车的运行提供参考依据。
• 便于统计列车正点率，评估运输效率。
• 作为事故分析的重要数据来源。
• 满足铁路运输管理的需求。

因此，车站值班员必须准确记录相关信息。

8. TBT 1500.8-2009标准对车站值班员有哪些具体要求？

TBT 1500.8-2009标准对车站值班员的具体要求包括：

• 熟悉设备操作规程，具备应急处置能力。
• 严格执行标准化作业程序，确保操作规范。
• 保持高度的责任心，关注列车运行状态。
• 定期参加培训，提升业务水平。

这些要求旨在提高值班员的专业素质和服务质量。